50万上下末日之选 五款候选车对比测试

之后的道路就再也没有那么温馨了，一不留神就会受困。在河滩上，戴维首先开着大马力EX35下到离水面大约10米距离的斜坡上。潮湿和灰土的常年侵蚀已让这河滩外干里滑，你看表面一层干得发裂的土层并无大碍，但EX35开将上去之后，轮胎踩碎表面层便将下层湿土挠上来，四轮很快也沾满了泥土。任凭戴维如何轻踩或重踩油门，EX35只会原地摇摆，轮胎越刨越深。我们见势齐刷刷将目光指向老尚驾驶的红色路虎。这时，我开着Q3也已经踏上了那片不测之地，不过却并未受困，四只轮胎偶尔也会打滑，但压着油门控制住方向它总能脱困，于是Q3绕着动弹不得的EX35戏谑般地跑了两圈。鉴于体重轻、动力并不大，大家决定救援车的职务还是还给神行者，老尚开着神行者下来，仿若凌波微步，轻轻松松就飘到戴维面前，我们一众人马迅速上前安装拖车绳和挂钩。不过在这之前我已看到在更接近水面的地方，露出一大块人工修筑的岩石河堤地面，虽也是斜坡，但若能让EX35踏在那里，便能自救。在他们四下探寻如何打开路虎拖车挂钩面板的时候，我跳进EX35，猛踩油门并扭动方向，车体瞬间因失去抓地力而向水面滑去。就在大家以为大事不妙之时，EX35的后轮刚好滑到了坚实的岩面上，我心中暗笑，再一脚油门，凭借EX35充足的后桥扭力一鼓作气把车开了出来，但其他地方依然是暗藏杀机的土面，所以此时千万不能让车停下来，否则就是前功尽弃再次陷入泥潭。借着一定车速和在打滑却还能提供微弱牵引力的四轮，我开着EX35一刻不停地逃到了高处，总算是安全了。其他车辆见状也就不敢“胡作非为”了，小心冀冀地踩在有附着力的地方慢慢通过，省得还需要别人救援。

在草坡攀爬比赛中，第一个上阵的老尚信心满满，开着神行者冲将上去，30多度的草坡上不一会儿就发出嘶嘶的声音，那是轮胎打滑与草皮摩擦的声音。攀爬了差不多3米高，神行者宣告登天乏力了，它停在那里，却并不气馁，因为它觉得剩下的四个小将在路虎强大的全地形控制系统面前简直就不足挂齿，虽然只爬了3米高，那也足够成为他人的榜样。

谁料第二个出场的奥迪Q3硬是不给面子，车轻，轧出的车辙也浅，再在所谓不太正宗的quattro四驱系统的发力之下，Q3的车头愣是超越了神行者半米，成为爬坡赛的微弱赢家。比路虎低一点的是华晨宝马 X1，踩上斜坡之后，车轮就开始打滑，把大半个车身举上草坡之后想再登高一步却心有余力不足。之后的SRX和EX35都因为车头护板过低而未敢冒着被厂方谴责的风险进行登坡尝试，乖乖地呆在坡地向上仰视三位同行。

在草丛浓密的温榆河畔，行走最从容的还得是路虎神行者。虽然在爬坡这等直观竞赛中并未显露出绝对优势，但任它沟沟坎坎、大小石头，神行者的悬架系统都能兢兢业业地化解颠簸之苦。其次是宽大的凯迪拉克SRX，虽然它并不擅长off road，但在一般的烂草地级野路上行驶的舒适性和愉悦程度还是值得肯定的。顺便说一句，SRX的空调系统也最强悍，何时何地，上车，点火开空调，它都会以最快的速度逼得我大打喷嚏冻得直哆嗦。在郊外拍摄，摄影师和其他车辆的司机常常在被蚊子抬走或被高温烤熟之前跑到SRX里补充生气。