玩转城市郊外 实测华晨宝马X1 xDrive28i
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2012/9/26 15:26:00
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动力部分:2.0L涡轮增压发动机搭配8挡自动手自一体变速器
华晨宝马X1 28i
华晨宝马X1搭载了全新的2.0升直列四缸涡轮增压发动机,该发动机分为高功率和低功率两款,低功率引擎最大功率为184马力(135千瓦),最大扭矩为270牛米。而我们此次试驾的为,高功率版本的X128i最大功率为245马力(180千瓦),最大扭矩350牛米,与其两款发动机相匹配的全部为8挡自动手自一体变速器。此外,该发动机还具有缸内直喷、双可变气门正时系统,通过不同调校其动力输出也不相同。可以说,此款发动机也是华晨宝马X1的重要“核心技术”。
华晨宝马X1 28i
宝马特有的电子挡把,也算是国产X1上的又一大亮点其控制变速箱更是由6AT升级到8AT。据说该款变速器的换挡时间仅为200ms,其速度已经可以媲美当下流行的双离合变速器,并且还拥有了双离合变速器所不具备的超强承受力和稳定性。
悬挂及试驾篇:SUV中少有的操控能手整体悬挂部分偏向舒适性
无论是进口宝马X1,还是如今的华晨宝马X1,它们都是基于现款宝马3系同一平台打造而成,所以对于车辆的驾控性来说,都有着与宝马3系十分接近的优异驾驶感。
华晨宝马X1 28i
从商家提供的车辆资料介绍中,我们了解到的华晨宝马X1,均采用(双球节弹簧减震支柱前桥与五连杆独立后悬挂),可能对于这套悬挂系统多数会觉得及绕口又陌生,但换个名词解释的话,也许就不会这这样了。其实双球节弹簧减震支柱前桥,就是一款经过麦弗逊独立前悬架进化后的悬挂系统,而这次华晨宝马X1的这套悬挂系统从某种角度来说,也可理解为前麦弗逊、后多连杆式悬挂组合。
华晨宝马X1 28i
好的底盘与悬挂系统要经得起考验,那么宝马X1这次在我们测试的18米桩距绕桩表现会如何呢?在测试的初段,我们将车速维持在40km/h区间,这个速度进行绕桩测试,对于一款紧凑型SUV车型来说并不算难事,我们也不会要求过高,毕竟属SUV车型,不能与轿车相提并论。不过在整个绕桩过程X1整体都表现非常出色。其悬挂仍属于偏硬的一类,韧劲儿十足的悬挂把车身姿态控制的很好,并且轮胎始终保持很好的抓地力,偏向后驱的四驱系统让华晨宝马X1具有更为灵动的驱动特性,又不至于出现令人紧张的尾部滑动。整体来说,在整体的悬挂部分华晨宝马X1的表现还是相当令人满意!
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