恪守中庸之道 详细评测中级车荣威950
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2012/10/18 11:17:00
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我们测试的2.4升豪华行政版是仅次于3.0升旗舰版的次顶配车型,配置相当丰富。在车内我们可以看到全车真皮打孔加热座椅、双温区空调、离子净化器、粉尘过滤、无钥匙进入、一键启动等等,除了没有通风座椅之外基本上常用功能都有了。
车载多媒体导航系统并没有采用荣威自己的InkaNet,而是使用了别克的系统,但是安吉星又没有引入。无论从实用性还是易用性上来说,目前荣威950配备的多媒体系统都是比较不错的,它支持USB接口还配备了Infinity11喇叭环绕音响。但我还是认为荣威不在自己的旗舰车型上用InkaNet系统有些不太合适,不是他们对这套系统不够自信,就是他们根本没拿荣威950当回事。
安全配置方面荣威950还是比较周全的,ABS+EBD+TCS+ESP是标准配置,最贵的两款车型还配备了全车主动头枕以及全车8气囊。无论主动安全还是被动安全有充分考虑。
不考虑价格因素的话荣威950是一款值得推荐的好车,它中庸的设计路线也确实符合很多国人的口味,品质又并不会比君越差。但现实情况是没有人买车不考虑价格,目前君越有大约3万元的现金优惠,优惠之后比荣威950还便宜。而荣威950近期虽然号称有价值5万元的优惠幅度,实际上只是通过送保险、保养、装饰折算过来的,实际购车款一分钱也不便宜,我们也就不必奇怪为什么马路上看不见荣威950的身影了。荣威950的拿来主义其实没什么不好,至少我们能得到一辆品质靠谱的车,但是如果价格没有竞争力的话一切就都没有意义了。
2012年6月26日
“首席行政座驾” 荣威950试驾体验分析 SAIC Roewe
英伦风格而略显小众的750在完成创立品牌的历史使命后,连同其名号一道悄然隐去,荣威的全新旗舰车型拥有了更为主流、更具时代特征的定位和风格。
儒雅的、英伦风格的750无法长期担负作为荣威品牌旗舰车型的重任,这个事实上汽集团甚至在推出750之时就已明白。毕竟,那是一个已随时代远去的美丽背影,甚至如捷豹这样的英伦豪门也已悄然转身好多年。可以想见,上汽为“第二代750”已经筹划多年,只是最终将眼前这款新车命名为“950”,却是不久之前的事。如果你有过给孩子起名字的经验,你肯定明...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月11日
年轻也可以很旗舰 试驾荣威950 2.4AT
旗舰,顾名思义它是领袖,是家族中的王者。当然这一词语在汽车产品中常常代表着家族中最气势、最具传统、综合实力最强大的王牌产品,如宝马7系、奔驰S级、而我们一看到旗舰车型,不免觉得它的拥有者一定是经历颇多,年龄颇大,财力颇盛的中年事业有成者,而对于荣威旗舰950来说,我想这是个例外。
从荣威950自身谈起,我想尽管它的身世有些复杂,但不可以否认,它绝对来自中国,从目前来看,也的的确确是自主汽车产品中的王者。950的修长平直的腰线使得整个车视觉重心更低,车身更加修长。
车身...
查看全文>> 更多相关>>2015年7月29日
大灯和动力是最大亮点 试荣威950 1.8T
在这个日益注重燃油经济性的年代里,小排量涡轮增压发动机将建成为了各大汽车生产厂家的一张抢占市场的王牌。无论从进口、合资还是自主品牌来看,这一趋势正在逐渐壮大,而今天我们将迎来的这位新成员就是在今年上海车展上发布的荣威950 1.8T车型,换装了自主研发的缸内直喷涡轮增压发动机之后,荣威950这款商务级车型的表现是否更加符合国内消费者的胃口。
其实从外观方面来说的话,荣威950 1.8T车型并没有过多的因为动力总成的变化进行太大的改动。很多厂商在推出涡轮增压发动机车型之后,都喜欢...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月20日
“贯穿式”T型连体设计 测试新荣威950 低调也能当饭吃
在进入到荣威950这款车之前,我对这款车几乎是一无所知的,仅仅通过广告留下的印象是一款好像很牛叉的商务车,直到回到了电脑前重新打开了荣威950官网,果不其然,“荣威950公务车对比评测”、“荣威950公务车情景评测”、“公务车市场分析”三个栏目无不告诉人们这是一款合资动力、国产价格的高性价比公务车。
时间回到2012年的4月11日,荣威950在上海上市,作为第一部真正意义上由中国自主打造而成的B+级别中高级轿车和上汽集团全新第二代产品的 旗舰车型,荣威950正式揭开了上汽...
查看全文>> 更多相关>>