“虫子”返老还童 试驾大众进口甲壳虫

    有人说没有了甲壳虫，就没有了现在的大众，如果说有一款车能够代表大众进口汽车的历史，那肯定是甲壳虫。可这些虫迷们历经了70年，才等到了它第三代的面世，一辆有些“饱受争议”的甲壳虫。有人说它太怪了，甚至有些难已接受；有人说它充满了阳刚之气，是上一代的“白马王子”；还有人说它返朴归真，还原了第一代甲壳虫的本来面目，是最像第一代的车型。我却觉得无论怎样，它就是甲壳虫，依旧是采用第五代高尔夫平台，产自墨西哥的另类小车，同样永远不会让你看透它的“内心”，只会给你带来更多的惊喜。不得不承认，甲壳虫文化已经深入人心，那全新一代甲壳虫会给我们带来什么样的不同感受呢？让我们一起来认识一下它。

    历史篇：不朽神话 古灵精怪甲壳虫

    甲壳虫可以说是命运多舛，虽然第一代甲壳虫是一款充满人情味的“小可爱”，但却出生在一个黑暗时期——上世纪30年代的德国。直到战后，甲壳虫的春天才真正到来，凭借其可爱时尚的外形、低廉的价格，普罗了大众的芳心，与此同时，费迪南?保时捷也因此一炮而红。说他是“国民车”一点也不为过，在不到30年的时间里，甲壳虫以及达到了1500万量的销售奇迹，第一代甲壳虫直到上世纪90年代，才真正退出历史舞台，被第二代甲壳虫所接替。

    但由于高尔夫等车型的出现，第二代甲壳虫可以说没能打破上一代的神话。但凭借着其讨巧的外形，转而成为主打释放青春、张扬个性的另类车型，从“国民车”一下转为“非主流”。不但没有使甲壳虫从人没得记忆中抹去，反而凭借最新的PQ34平台技术、新设计，一下提升了一个档次，成为人们追求生活品位的一个选择。

    一转眼13年过去了，2011年第三代甲壳虫的诞生，可以说又将甲壳虫这款小车推到了一个新的层面。第三代甲壳虫的出现，可以说张扬个性那已经是上一代的事了，精致考究的外形及内饰、丰富的配置、偏点儿运动范儿的性能，才是它此次宣传的重点，从“非主流”摇身一变成为“玩品位”了。

    全新一代甲壳虫的外形饱受争议，阳刚、另类、不伦不类、回归本色等词汇不绝于耳，大家讨论的是不亦乐乎。在此对于外形我也不做过多的评价，仁者见仁智者见智。不过值得肯定的一点是，它的外形在细节之处得到了提升，许多线条的处理可以看得出是下了一番功夫的。而大众高度统一化的设计并没有影响到全新一代甲壳虫的外观设计，从这一点来看，甲壳虫的重要性及独特性无可厚非，看来大众进口汽车是想将甲壳虫的“独特”进行到底！甲壳虫这款特立独行的外形，确实给设计师带来不下，毕竟想要超越费迪南?保时捷毕竟是件难事，那么，“模仿”可能就是最好的捷径了，难道有人不觉得新一代甲壳虫的外形，能找到保时捷的一些影子吗？！

    此次，全新一代甲壳虫在保持第一代外形的基础上，进行了较大改变，以至于与第二代车型反差较大，这也可能是很多人对新甲壳虫外形存在争议的主要原因。而对于新一代甲壳虫的前脸而言，还基本上保持了老款的线条，没有进行太大的改变，依旧采用了复古式的圆灯设计，保留了甲壳虫的最初设计。而成拱形的前保险杠，同样带有老爷车的感觉，不过在边角处采用的折线设计，使其更具有一定现代感。

    侧面的造型变化相比上一代车型，可以说是翻天覆地的变化，尤其是在接近尾部的线条，有些人说倒是和第一代车型有些神似，而圆滚滚像面包一样的轮眉设计，还是一脉相传。长4278mm、宽1808mm、高1486mm的车身尺寸，相比上一代车型，长宽有所增加，高度有所降低，在视觉上会显得更富有运动特性。而2537mm的轴距也比上一代长出22mm，会使车内空间更加实用。

    尾部看上去没有了上一代那种妖娆的曲线，减少了几分脂粉气，更加中性一些。而尾灯的造型也不在是圆灯，而是有些像水滴的造型，配以LED灯显得更加时尚、大气。但后风挡没有雨刮器的设计还是让人有些大跌眼镜，不过1.4T车型的精致扰流板，还是让人找回些面子。