环保纯粹仍需更实用 试驾高尔夫电动车

除了多功能仪表盘显示屏，中央的导航液晶屏也同样会提供车辆的工况图、电池电量以及当前续航里程等信息，而量产版本甚至还会提供远程在线服务内容，即用户可以通过手机为电动车完成远程充电、提前规划出行线路、远程控制空调以及车辆行驶信息显示等。

    我们的这辆试驾车同时还配备了天窗，不过它不仅具备普通天窗的通风换气功能，还可以吸收太阳能，并为遍布于风挡玻璃中的细小电热丝提供能量，进而达到除霜去雾的效果。

    乘坐空间方面，尽管电池组被置放于从后排座椅下方直到后备厢地板以下的位置（还有一小部分电池模块位于前排两个座椅中间的通道下方），但后排乘客的乘坐空间并没有明显的缩减。

    最后再来看看储物空间。虽然电池组的存在没有影响到后排的乘坐空间，但却挤占了后备厢的储物容积，这款电动车的后备厢容积只有275L，比汽油版车型整整减少了75L。

    结语：抛开生产环节不提，高尔夫电动车的环保之路走得相当彻底、纯粹，不过遗憾的是，也仅此而已。它仍旧没有绕过阻碍电动车向大规模市场化迈进的那几道障碍：较短的续航里程以及充电的不够便利是其以及所有电动车型都亟待解决的问题；另外尽管大众对电池的质保期限做出了承诺，但前段时间在北美市场上曝出的日产聆风因反复充电导致电池老化的问题也着实令人对电动车的前景心存疑虑…可即便如此，大众也还是决定谨慎的迈出这一步：高尔夫电动车以及up!的电动版车型都将会在今年被投放到欧洲市场，此外大众集团也计划在2014年将高尔夫电动车引入到国内。