优雅伴随左右 海外试驾2014款奔驰E级

小排量柴油引擎的反应能力也明显提升，变得更锐利，同时更轻的引擎也使车头重量进一步降低，因此无论是转向还是过弯都变得更轻盈。当然，这并不是一辆运动轿车，它的转向还是太慢，降档速度也不够快。

海外试驾2014款奔驰E级

动力激情澎湃的爆发似乎就不属于2014款奔驰E级柴油车，现行版E级车对外界防空掩体般的阻隔效果也同时体现在新车上，这也是我喜欢这款车的原因之一。车厢内非常静谧，与外界形成良好的隔绝，车外无论刮多大的风，车厢内照样是宁静，舒适的港湾。车辆内装的改变很细微，不过我也觉得内装无需改变。

海外试驾2014款奔驰E级

电子助力转向系统操控感与老款车的液压齿条助力转向没什么区别，当然后者的最大好处是外力介入的感觉不那么明显。如果说使新车的转向感觉与老款车相同是奔驰追求的目标的话，那么我可以说奔驰已经做到这一点了。新的转向系统在新车全面更新的高科技设备中占据重要地位，它还包括了车道保持功能。其他配置诸如自动泊车系统并未配备在所有车型上。

海外试驾2014款奔驰E级

我这次还有机会试驾了未来将推出的2015款奔驰E400，该车搭载一台六缸双涡轮增压引擎，动力传输很平稳，几乎觉察不到，虽然如此但提速很快，眨眼间引擎转速就达到红区。它的动力性不像搭载V8引擎的E550那般强劲，随着冲劲的降低，声浪也不温不火。这与该引擎排量比E550搭载的V8引擎减少1.7升有很大关系。不过，预计E400的价格也将比E550低很多，它的性价比更突出。

海外试驾2014款奔驰E级

2014款E系列汽油版车型将于今年5月在美国上市，柴油车随后上市。目前奔驰还未公布2014款车型价格，但预计会有几百美元的小幅提升。2014款E级的升级改款很成功，因此虽然价格略有增加，但它仍是一辆物有所值的车型。