男人的刚强/女人的优雅 实拍新一代揽胜

 ● 动力篇

    新揽胜继续沿用了老款5.0升LR-V8机械增压发动机，最大功率510马力（375千瓦）/6000-6500rpm，峰值扭矩625牛·米/2500-5500rpm。与其搭配的是一台来自采埃孚的8HP70手自一体变速箱，相比老款的6速变速箱在燃油经济方面会有更好的表现。这款发动机同时还应用在了捷豹性能车型XKR和XFR的身上。 

    新揽胜采用了275/45 R21固特异EAGLE F1 SUV专用轮胎，带有M+S标（泥地/雪地）识，前刹车卡钳为Brembo六活塞制动卡钳，刹车盘直径380mm，刹车脚感很不错，虽然还无法测的刹车成绩，但这令我们非常期待。

    新揽胜采用8速手自一体变速箱特点就是反应十分迅速，而且换挡时间只有200ms，几乎可以媲美双离合变速箱。它对油门下探这一动作比较敏感，轻轻施压它便会降下一个挡位来表示自己正在努力工作，所以掌握好踏板力度很重要。

    路虎为购买揽胜的消费者提供了更多选择的空间，许多零部件都可以根据自己的喜好进行定制。例如，这款揽胜5.0机械增压版除了标配的20寸10辐铝合金轮毂之外，还可以在购车时选择同等价位的三款19寸轮毂，我想大部分人应该都不会选择尺寸更小的轮毂吧！除非你极度讨厌这款标配的20寸轮毂。

    另外，路虎采用了全尺寸备胎。不过有一点必须说明，许多厂家之所以不采用全尺寸备胎，可能是出于安全方面的考虑，因为这样会避免有些车主长时间使用备胎。在此也提醒广大车主，即使您的爱车配备了全尺寸备胎，也请不要将它作为正常轮胎长时间使用。

   编辑点评：

    市面上200多万的SUV屈指可数，卡宴Turbo S、宝马X5M都算上，虽然他们公路性能极其出色，但越野方面相比新揽胜来讲又有一定差距；所以我认为新揽胜并不存在特别直接的对手，它应该不断地完善自己，充当好高端豪华SUV这个细分市场领头羊的角色，并做好随时被挑战的准备。