实惠可爱的小虫子 实测大众甲壳虫1.2T
纠错
2013/4/12 13:17:00
纠错 推荐指数:
★★★★★
加入收藏
动力:1.2T表现不俗 0-100km/h加速10.5秒
车型 |
甲壳虫 |
MINI |
排量 |
1.2T |
1.4T |
1.6L |
最大功率 |
77kW/5000rpm |
118kW/5800rpm |
88kW/6000rpm |
最大扭矩 |
175Nm/1500-4100rpm |
240Nm/1500-4500rpm |
160Nm/4250rpm |
技术 |
涡轮增压+缸内直喷 |
涡轮增压+缸内直喷 |
多点电喷 |
变速器 |
7速DSG双离合 |
7速DSG双离合 |
6速手自一体 |
0-100km/h加速时间 |
10.5秒 |
8.4秒 |
12.5秒 |
100-0km/h刹车距离 |
42.79米 |
39.33米 |
38.8米 |
从上边简单的对比中可以发现,1.2T的加速水准比MINI那台经典的1.6L自吸发动机强不少,0-100km/h加速时间居然短整整2秒,所以你根本不必担心1.2T的动力表现,7速DSG也可以带来更加平顺的驾驶感受,而1.4T的甲壳虫除了加速更猛一些,其他表现基本与1.2T无异。如果10.5秒的加速时间不能满足你,1.4T的8.4秒应该够了。
1.2T对于这台小车来说,可以满足绝大部分人的需求。较温柔的D挡可以使你在城市中更加舒适和省油,一旦你需要激情一下,它也会尽力配合,在S挡下尽全力为你制造出推背感,0-100km/h加速10.5秒的成绩还算可以。当然,如果你非要跟高尔夫6 1.4T较劲,还是歇歇吧,毕竟它的排量只有1.2升。
2014年8月12日
经典依旧!试驾全新甲壳虫Beetle 2.0T
1934年6月22日,德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南.波尔舍设计一款“大众汽车”;1935年,样车下线,这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型,其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现;1938年,第一辆坚实而具有与众不同外型的甲壳虫在德国的沃尔夫斯堡正式下线,从那时起,甲壳虫车开始征服全世界。
“甲壳虫”这个名字却不是大众汽车自己创造的,甲壳虫这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上,美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”,但实际上,直...
查看全文>> 更多相关>>2014年10月9日
定制属于自己的款 实拍大众全新甲壳虫
其实第三代甲壳虫早在国内开卖很久了,为什么今天还会拿到新车进行实拍呢?其实这与大众甲壳虫在中国营销模式的变革有着重大的关系,这关系到准车主们未来购买虫子时的类型,所以大家必须花点时间来品位这款独一无二的新甲壳虫,她有个响亮的名字叫做“My Beetle 1”,其实这是一款基于1.4TSI基本版所升级而来的私人定制版车型。在未来大众将会提供1.2TSI、1.4TSI和2.0TSI这三种车型的基本版,然后大家可根据所提供的8种基因套件来定制属于自己的甲壳虫。这么这些动感迷人的套件都有...
查看全文>> 更多相关>>2013年3月7日
个性再走进一步 试驾全新甲壳虫敞篷版
甲壳虫的敞篷版并非到这一代车型才有,却一直没有进入中国,而全新甲壳虫敞篷版已确定要引入,只是从我们此次海外试驾时了解,正式上市最早也要等到明年年初了。
一、个性“更进两步”
甲壳虫本身就是一款造型与众不同的车,“个性”之说不言而喻,敞篷版让这一特质又迈出了一步。另外,相比同样以个性自居的MINI,此前的甲壳虫想要更为个性,只能车主另作它法,而敞篷版车型在个性化选装方面迈进了一小步(详情见下文)。
“第一步”:敞篷(对比硬顶版)
...
查看全文>> 更多相关>>2012年11月15日
怒放“虫”生 解析全新的第三代甲壳虫 不管大众设计师是如何解释全新的第三代甲壳虫是因为什么因而变成现在这个模样的,在我的心里它就是在向传奇致敬在向第一代拯救了大众的甲壳虫致敬
全新一代甲壳虫,代替已经销售了15年的上一代甲壳虫。这款大众有史以来最经典的车型再一次以全新的面貌示人。大众为这款经典车型赋予了什么样的新技术,它的性格还依然“可爱”吗?答案似乎是否定的。
相信大部分人认识甲壳虫都是从上一代车型开始的。上一代甲壳虫是在1997年推出,由各种半圆形组成的车身,再配上经典的圆形前大灯看起来极为可爱。而当全新一代甲壳虫到来时,看...
查看全文>> 更多相关>>