四大电子配置/改进悬挂系统 新君越体验

　下面，我们来谈谈全新君越新增的安全辅助电子系统。

　　IntelliSafe前瞻性主动安全系统，由全车速自适应巡航系统、碰撞预警系统、车道偏离预警系统、车道变更辅助系统、泊车预警系统构成。通过安装在车辆前后的多个超声波传感器和摄像头实现对整车360度的监控，第一时间警示驾驶者采取有效的避让措施。

　　我们重点来介绍一下，这项系统的使用。首先进入设置菜单，强烈建议将所有的警示项都选上，不要因为一段时间的频繁提示而关掉那些可以减少或者避免发生事故的“好帮手”。

　　下面引用标准的功能解释，有助于大家了解这套系统的含义和作用。

　　全车速自适应巡航系统：能够自动调整本车速度以保持驾驶员预先设定的与前车之间的安全距离或者设定速度行驶。具备起停功能的自适应巡航系统控制车速到完全停止，并且可以基于驾驶员的输入启动并恢复到预先设定速度。

　　碰撞预警系统：包括前方碰撞预警和碰撞缓解两大功能，可实时监测自身车道内的前方车辆，当发生碰撞高风险时先发出前方碰撞警告（仪表显示碰撞警告图标，伴有声音报警或座椅震动警示），如果驾驶者未采取任何措施且预计碰撞时间小于约1秒时，系统将采取自动刹车，以最大程度避免追尾碰撞的发生或减轻碰撞造成的伤害。

　　车道偏离预警系统：在当车辆车速大于80km/h时启动，系统实时监控车辆是否在自身车道内行驶。当驾驶者因疲劳或注意力不集中等原因导致压线、或即将压线等车道跑偏时，系统通过仪表显示、声音报警或座椅震动提醒。

　　车道变更辅助系统：包括侧方盲区报警和变道辅助两大功能，可以侦测车辆后方左右两侧车道70米距离内的接近车辆，当有车辆快速接近，系统通过外后视镜橙色灯光给出警告，提醒驾驶者切勿变道。当有车辆位于后方3米以内的后视镜盲区时，系统会再次通过外后视镜橙色灯光报警给出警告，帮助驾驶者避免由于视觉盲区变道而导致的车辆碰撞事故。

　　这套安全辅助系统在同级别车型中不算新鲜，但是其实际的操作易用度要好很多。并且最为关键的是，该系统的提示方式增加了震动功能。我们可以试想一下，不扣安全带的报警声有时候会被一部分车主所忽略，但是来自座椅的震动则会更能引起人们的注意。这也就是该系统增加警示震动做的意义所在，更了解驾驶者的习惯，并且做出相应的功能。

　　最后我们再来体验一下3.0L车型全新升级配备的H-arm高等级悬挂，有效的提升动力性能与座舱静音性。CDC全时主动液力减震系统也是全新君越领先同级的高端配置，该系统通过遍布底盘的传感器扫描路面，根据不同驾驶模式实时对悬挂进行精确控制，达到操控性和舒适性的更进一步的平衡。

　　此次试驾车型是3.0升 V6发动机，这款发动机能够提供195千瓦的功率，以及296牛米的最大扭矩输出。这款发动机的前身是曾获得“2009沃德全球十佳发动机”的3.6升V6发动机改造而来。这款发动机从起步开始，每一脚油门都会给驾驶者很直接的反馈。结合着助力轻便的方向系统，操控着这样一个“大家伙”穿梭于都市的车流中也不会有丝毫的笨重之但是当踩下制动的时候，还是能够再次让驾驶者体会到所开的不是个“小个头”，整体的制动感受偏慢一点，如果能调校的更加灵敏一些就更好了。

　　在变速箱方面，上海通用为所有全新君越上都装备了这台新型六速手自一体变速箱。其中给我们留下最深印象的就是动力传输比较直接。在自动档模式下，发动机基本都会在2300rpm左右升档，毕竟是一款大排量的发动机。对于上一代变速器升档迟缓的反馈，在新型变速器上面的到了较好的改善，能够明显感觉到响应迅速了许多。

　　最后不得不说的是，全新君越的静逸性在保持上一代水准的同时，CDC系统很好的监测和输出调节指令，最大程度的带给驾驶者舒适的操控感受。尤其在连续变道时，能够感觉到悬挂毫无拖沓之感，整车都很好的执行了驾驶者的意图，减震阻尼感是小编个人十分喜欢的。

　　总结：最后我不得不说一下安吉星系统，在国内的汽车厂商中上海通用无疑是车联网的先行者。未来除了发动机变速器的先进性、油耗、安全等汽车主要方面的研发与进步，车联网将是下一个国际汽车厂商所重金投入的方向。目前世界范围内对于车联网还没有统一的标准，或者说是完善的一套解决方案，也就是说未来谁首先研发出了一套认可的标准，那将在整车领域的竞争中占了十分明显的优势。对于未来国内汽车消费者所能获得的更为便利的使用，也许在未来的2年左右，我们就可以享受到了。届时，汽车不在是单一的个体，而是互通互联的。