邂逅无上装“虫子” 试驾甲壳虫敞篷车
蓝天碧海、阳光沙滩，我与这辆无上装“虫子”邂逅在全欧洲最迷人的黄金海岸。当散发着浪漫与自由气息的地中海风吻上我的面庞，才发现原来生活可以这般美好!
如果有“最适合开敞篷车城市”排行榜，我想尼斯——这颗地中海沿岸的璀璨明珠一定不会缺席。置身于此，你很快就会被那湛蓝的天空、蔚蓝的海水、明媚的阳光、和煦的微风搞得神魂颠倒。此时此刻，即便是全景天窗也已经无法满足你投身大自然怀抱的热切期盼，一辆敞篷车，才是应时应景的交通工具。如此看来，大众选择这里作为全新一代甲壳虫敞篷车的全球媒体试驾地点也就不足为奇了。
试驾当天一大早，风和日丽，我们从酒店出发来到约会地点，一排身背黑色软顶的敝篷版甲壳虫早已恭候在那里。由于去年已经有过不止一次和全新一代甲壳虫合作的经历，所以对于眼前这只“虫子”的形象并不会感到陌生。诞生于 1949年的甲壳虫敞篷车和甲壳虫一样，发展至今有且只有三代。毫不意外，其最新一代产品在外形上沿袭了不少大众设计DNA，比如平直的后保险杠、前进气格栅和尾灯的处理、A柱与C柱之间的线条刻画、发动机盖的形状等等。当然突破也是要有的，首次可选装的19英寸大脚以及标配的后扰流板既让新车形象比前辈更运动、更阳刚，也很好地体现了大众的创新精神。
拿到一辆试驾车，按照常理上车点火之后首先要干的事是调整座椅、后视镜和系安全带，但这次是个例外!视线所及范围内，至少有两位同行的媒体老师跟我一样把开篷当做了第一要务。通过长按内后视镜后部的控制键，头顶上方的顶篷徐徐向后折叠收起，只消9.5秒，碧空和我之间便没有了任何阻隔。除了时间给力，安静是开篷过程给我留下的另一个好印象。11秒是关闭顶篷的全部用时，至于多出的1.5秒，是用来将车顶与风挡框架牢固连接的。特别值得一提的是，只要车速控制在50公里／小时以内，驾驶员或前排乘客就可以操作顶篷打开或关闭。试驾当天傍晚体验了一把典型的地中海气候，经实际验证，即便遭遇雷阵雨也完全来得及在湿身前关闭顶篷。车内虽然没有“暖风围脖”，但前排座椅加热功能还是能在一定程度上延长你的敞篷季。
全新一代甲壳虫敞篷车相比前代产品体量有所增大，由于车身拉长(增加152毫米)变宽(增加84毫米)，直接受益的当然是乘坐空间和行李厢空间(行李厢容积比普通版增加24升，达到225升)。关于空间，有几点需要特别说明一下：由于软顶打开时是收折置于后排座椅后方，这意味着敞篷与否并不会影响行李厢的装载能力；改进后的翻滚保护系统优化了执行机构设计，全新一代甲壳虫敞篷得以具备了放倒后排座椅的能力；为了不让挡风板闲置时挤占本就有限的装载空间，设计师特别为其在行李厢内顶部位置设计了一个凹槽。
