舒适为主/空间宽敞而实用 实测讴歌RDX

● 测试成绩

 ◆ 0-100km/h加速

    刚才的变速箱齿比介绍部分我们已经说过，RDX的齿比相对较低，更偏重于燃油经济性。从测试的曲线图也可以看出，1挡的起步最大G值仅为0.7g，远逊于很多2.0T的涡轮增压车型。就如同RDX的驾驶感受一样，整个加速过程平顺自然，最终成绩7.31秒，和竞争对手的2.0T以及自然吸气发动机相比不落下风，甚至有些优势，但相比对手的3.0T旗舰车型，则还有1秒左右的差距。

 ◆ 100-0km/h刹车

     RDX的制动系统拥有出色的制动力以及持续的制动效果，制动过程中，G值始终保持在-1g左右。39.51米的成绩对于SUV来说令人满意，和同级别竞争对手处在伯仲之间。

 ◆ 噪音测试

    讴歌RDX这个级别的车型噪音控制肯定不会让人失望，我甚至认为它应该比这个测试数据更好一些。最终我们测得讴歌RDX 3.5 V6车型的噪音值为：怠速：47.6分贝；60km/h：58.4分贝；80km/h：62.5分贝；120km/h：66.8分贝。