舒适为主/空间宽敞而实用 实测讴歌RDX

    讴歌本想把中国作为新的增长点，不过几年下来，销量始终没有起色。除了品牌认知度低这个常被挂在嘴边的理由外，车型少、排量大、定价高也是消费者不选择讴歌的几个主要原因，再看看我们今天测试的这辆讴歌RDX，它全系只有一款车型，3.5L排量，售价59.8万......

● 外形尺寸

讴歌RDX 2013款 3.5 V6

     好吧，我们还是说点别的吧。以目前的状态，讴歌RDX可能不会在销量上对讴歌有多大帮助，但树立一个好车的口碑还是有必要的。这就像中国导演的成功套路，必须先以文艺片建立口碑，之后才能有机会在各种商业片中捞金。

    外形方面，我觉得这两年讴歌新车的设计收敛了不少，特别是中网，不再像个金属面具一样罩在脸上了，对于这个级别的消费者来说更易于接受。可以看出RDX量产车基本保持了概念车的设计，动感、硬朗的线条和城市SUV的定位也比较契合。

    很有意思的是，讴歌RDX拥有四款竞品车型中最长的车身尺寸，但轴距反而是最短的。从车身侧面线条来看倒是不觉得比例有问题，至于乘坐空间，我们稍后再说。

    RDX的轮毂样式其实不错，但配合扁平比高达60的轮胎就显得不那么动感了。当然轮胎的选择和整车的定位是密不可分的，RDX的侧重点依然是城市内驾驶的舒适性和可靠性，所以采用米其林的LATITUDE Tour HP也就不足为其了。