为中国人量身打造 试驾谈宾利全新飞驰

在开发第二代飞驰的进程中，宾利打破了自己的一个传统。他们第一次把中国消费者作为最重要的客户，根据他们的需求来更新自己的豪华轿车。早在2011年春天，宾利就在北京举行了内部研讨会，召集经销店中的资深销售就新飞驰展开研究。宾利的工程师和经理们飞到中国，与销售人员会面，让他们就飞驰需要改进的方面提出反馈，目标是让第二代飞驰在中国更受欢迎。

作为那些会面的一个成果，宾利找出了需要提升的三个主要方面：更好的车厢精致度、更小的排气管噪音、更加高科技的后排娱乐系统；2011年秋天，宾利带着一辆可供道路测试的早期飞驰工程样车重回北京，这辆样车充分展现出所有三个方面的改进。

“中国的销售人员激动得说不出话来。”新飞驰项目总监肯·斯科特说，“在此之前，没有人做过那样的事：让他们影响一款车的开发，然后对一辆真正的样车做出评价。

这样做的目标，当然是进五步增强飞驰在中国已经相当出色的销售地位，在这款车的整个生命周期中，宾利期待中国可以贡献 60％的销量，毋庸置疑地占据飞驰最大单一市场的地位。

在5月让新飞驰完成所有量产准备，依然是一项正在进行中的工作，尽管日子正在逼近。这正是我参与此次试车的原因 这次试车不是常规的全球媒体试驾，而是最后的内部工程测试，目标是找出新设计中可能还存在的瑕疵，在最后关头解决问题。顺便插一句，宾利新飞驰的全球媒体试驾被安排在北京进行——再次证明了中国市场的重要性。

我们驾驶的是一辆完全没有伪装的、经过工程确认的车——所谓的VFF样车。在这款豪华四门轿车的首批照片公布几分钟后，这辆样车冲出了克鲁郡宾利工厂的大门。VFF样车大概在距离量产9个月时制造，是“0系列”生产前的最后一个阶段，而所谓“0系列”就是最终将交付到客户手中的量产车，因此，即便是距离量产车只有一步之遥，仍然有不少细节可以完善。

试车地点是在斯堪的纳维亚冰封的中央地带——成千上万的冷杉树和形单影只的麋鹿的故乡，但更重要的是，冰雪覆盖的空旷道路和零摄氏度之下的温度让这里成为了理想的汽车开发实验室。

新飞驰大概有800%的部分是新的，拥有一个新的车身和A柱之后的框架，类似车门内板这样重新开发相当昂贵的许多部件也是新的。车内足新的内饰，包括从慕尚那里借来的前排座椅，驾驶位置略有抬升只有挡风玻璃的角度和A柱是继承老飞驰而来的。从这个标准而言，飞驰比它的两门兄弟——欧陆GT轿跑车更新。按照宾利的说法，后者大概有60％是新的。