恪守中庸之道 试雪铁龙C4L 1.8L自动型
最后来说说日常的驾驶感受,我想之前的"百米冲刺王"这个称号已经无人不知无人不晓了,但那个只赢你0.1秒的C4L所搭配的是1.6T发动机,而我们今天试驾的这台车型为1.8L自然吸气四缸发动机,显然后者是为了更平缓的舒适性来考虑的,。
这台发动机拥有139马力的最大功率和172牛·米的最大扭矩,从参数上看它和同级别对手的1.8L发动机相比还是稍弱了一些,不过好在差距也并不大,考虑到其自主的身份,还是应该给与鼓励的。
这台发动机最大的亮点就是高扭矩平台很宽广,从1500-6000rpm它都能够输出峰值扭矩的90%以上,这对于一台自然吸气发动机而言非常难得。变速箱部分,则是5速手动和来自爱信的6速手自一体两种选择。
日常行驶中C4L底盘在经过颠簸路面时,悬挂可以很好的过滤掉大部分的细小震动;从座椅上感觉不到什么震动,大部分的路面感知是来自于方向盘。悬挂属于有韧性偏舒适,后非独立悬挂是雪铁龙一贯的扎实感。
爱信的6AT变速箱拥有S档和雪地两种驾驶模式,降挡的速度并不快。想要连续超车时,最好用手动模式提前将转速控制在3000rpm左右。在3000-5000rpm区间,发动机真正进入了亢奋状态,即使时速超过100km/h之后,发动机依旧拥有足够的余力,动力表现游刃有余。不过当转速达到5000rpm之后,发动机的噪音也变得大了起来。
C4L为中国专门打造出的一款加长车型,打破常规的入时外观设计,配合丰富的动力配置和舒适装备,让消费者看到了性价比,加上雪铁龙一贯的汽车制造质量相比定能夺得属于自己的市场。
2014年5月5日
主打“舒适” 试驾体验雪铁龙C4L 1.8L “九天开出一成都,万户千门入画图”!5月27日,在素有“天府之国”美誉之称的“蓉城”成都,东风雪铁龙C4L全系车型区域媒体试活动-成都站正式拉开了帷幕。上午十分,由12辆C4L组成的整齐编队驶过街头,引得路人驻足,同时也让许多同在路上行驶的私家车主艳羡不已。
本次全系试驾活动中,成都媒体第一次充分体验了刚刚上市投放的C4L 1.8L CVVT车型,在去年的1.6THP车型试驾体验中,1.6T车型凭借其令人赞叹的动力表现早已给大家留下了深刻的印象,此次,主打“舒适”的C4L 1....
查看全文>> 更多相关>>2013年3月11日
破格市场不再是空谈 浅析东风雪铁龙C4L 东风雪铁龙C4L有备而来,集主流车型之大成,又饱含品牌独特设计,以此破格市场不再是空谈
国内紧凑级车市向来竞争激烈,雪铁龙车型总是不瘟不火,似乎逐渐脱离了第一梯队的角逐。C4L作为东风雪铁龙的新晋力作,似乎要打破这个格局了,因为它一改往日技术相对落后之态,搭载高效动力系统并调整了设计理念,更具包容性,这种感觉与C5有些相似,趋于主流。与 C5不同的是,定位紧凑高端的C4L更具挑大梁的意味,肩负销量和品牌推广双重任务。试驾完毕,我不得不说C4L做好了充分的准备,足以挑战人们的挑剔,有抗衡速腾、福...
查看全文>> 更多相关>>2013年1月8日
和“浪漫”挂不上钩 试东风雪铁龙C4 L
不知道从何时起,大部分的法系新车在推出后都被冠以“浪漫”二字,在细细观察之后,能找到的不寻常之处也只是不太容易被国人接受的外观设计与便利性,说到浪漫还不如老款甲壳虫车内的“花瓶”,即便如此,众人依然觉得凡是出自法国的新车它就是浪漫的代名词。2011年末,东风雪铁龙C4 L开始面向国内市场,这次你无论如何也再和“浪漫”二字挂不上钩了,能够看到的是符合流行趋势的设计以及人性化的布局...
就在一个月前,我的同事率先在全国媒体试驾会上感受了C4 L,并且从字里行间能够发现他本人对这款车的高度...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月3日
法式浪漫遇见中国风 解析东风雪铁龙C4L 时光大约回到去年这个时候,雪铁龙内部代号为“B73”的车型倍受关注,翻阅之前的文章,我们还在猜测“B73”是否为换代C4,在今年的巴黎车展中,此款车型全球首发,并正式命名C4L,这款由雪铁龙总部操刀设计,是否能够体现更加浓郁的法式风情呢?
【能否突破重围?东风雪铁龙C4L新车前瞻】
在刚刚结束的广州车展中,雪铁龙C4L如约而至,与国内广大消费者见面,毕竟这是一款专门为中国量身定夺的车型。下面我们就来一同探讨:当天马行空般的法式浪漫遇见传统中国元素,碰撞结果如何?
C4...
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