恪守中庸之道 试雪铁龙C4L 1.8L自动型

　　最后来说说日常的驾驶感受，我想之前的"百米冲刺王"这个称号已经无人不知无人不晓了，但那个只赢你0.1秒的C4L所搭配的是1.6T发动机，而我们今天试驾的这台车型为1.8L自然吸气四缸发动机，显然后者是为了更平缓的舒适性来考虑的，。

　　这台发动机拥有139马力的最大功率和172牛·米的最大扭矩，从参数上看它和同级别对手的1.8L发动机相比还是稍弱了一些，不过好在差距也并不大，考虑到其自主的身份，还是应该给与鼓励的。

　　这台发动机最大的亮点就是高扭矩平台很宽广，从1500-6000rpm它都能够输出峰值扭矩的90%以上，这对于一台自然吸气发动机而言非常难得。变速箱部分，则是5速手动和来自爱信的6速手自一体两种选择。

　　日常行驶中C4L底盘在经过颠簸路面时，悬挂可以很好的过滤掉大部分的细小震动；从座椅上感觉不到什么震动，大部分的路面感知是来自于方向盘。悬挂属于有韧性偏舒适，后非独立悬挂是雪铁龙一贯的扎实感。

　　爱信的6AT变速箱拥有S档和雪地两种驾驶模式，降挡的速度并不快。想要连续超车时，最好用手动模式提前将转速控制在3000rpm左右。在3000-5000rpm区间，发动机真正进入了亢奋状态，即使时速超过100km/h之后，发动机依旧拥有足够的余力，动力表现游刃有余。不过当转速达到5000rpm之后，发动机的噪音也变得大了起来。

　　C4L为中国专门打造出的一款加长车型，打破常规的入时外观设计，配合丰富的动力配置和舒适装备，让消费者看到了性价比，加上雪铁龙一贯的汽车制造质量相比定能夺得属于自己的市场。