值得玩味儿！ 动态实测雷克萨斯CT200h

　　在熟悉了雷克萨斯CT200h的动力系统以及驾驶感受之后，我们按照惯例，来到了车辆测试场地，为雷克萨斯CT200h进行常规的加速制动以及绕桩测试。

　　首先进行的是0-100公里/小时以及0-400米的加速测试。在电池电量蓄满的状态下，我们将车辆调至运动模式，深踩油门，转速保持在2400转左右，松开刹车踏板，车辆并没有出现任何打滑，电动机以及发动机共同运作，将车辆向前推去。

　　由于调教偏紧凑的悬挂结构，车辆在起步过程中的抬头现象并不明显。从曲线图中我们可以看到，车辆的起步G值为0.427g，虽然与我们之前测试过的讴歌ILX相比起步G值较小，但是绵密齿比的CVT变速箱有效减少了动力损失，使加速G值保持在一个相对稳定区间。最终，雷克萨斯CT200h的0-100公里/小时加速时间为10.98秒。对于一个并不以动力为主要诉求的混动车型来说，这样的成绩已经足够。

　　随后继续进行的0-400米加速测试中，从曲线图上我们可以看到，雷克萨斯CT200h在40公里/小时-100公里/小时的中段加速过程中，车辆的加速力度依然比较持续，不过由于偏经济性调教的发动机，车辆在后段的动力储备显得不太充足，动力损失也比较明显。最终，雷克萨斯CT200h在17.74秒的时间里完成了0-400米的加速测试，尾速127.42公里/小时。