混出个性混出不同 实测雷克萨斯CT200H

　　丰田是汽车业内油电混合动力技术倡导者和领先者，丰田普锐斯是第一台量产市场化的混合动力汽车，其优异的油耗表现也获得了业内的认可。随后丰田将混合动力技术普及到其高端品牌雷克萨斯上，包括RX，GS,LS等车系均有混动版本提供。但相对于LS600H这样装备V8引擎的混动车型而言，其混合动力系统并不能带来超低的油耗表现，更多的是为了增加车辆的性能表现，或是厂商的一种技术展示罢了。

　　而今天要介绍的这辆雷克萨斯CT200H则要亲民很多，没有大排量的汽油引擎，其混动系统也确实能达成让人满意的油耗表现，同时它又是一台雷克萨斯，因此理所当然的拥有了豪华的基因。它是雷克萨斯品牌的第一台混合动力入门级豪华车，同时也是第一台两厢版的雷克萨斯。CT200H已经引入中国，27.9W的起价也让它成为了最便宜的雷克萨斯。这也让CT200h成为雷克萨斯混动车系中最有实际意义的一员。

　　车身尺寸方面，CT200H轴距为2600mm，车厂为4320mm，车宽为1765mm，车高为1430mm。这样的尺寸是一台紧凑级两厢车。然而雷克萨斯却CT200H定位于入门级豪车。它靠什么呢？

　　先从外观说起，CT200H的车头带有非常浓郁的新世代雷克萨斯风格，X造型的车头与全新的GS拥有非常多的相似点，CT200H的车头并未给人小车的观感，非常雷克萨斯。

　　车身侧方则暴露了CT200H真实的车身级别，车身短小紧凑，实在让人难以和雷克萨斯品牌联系到一起。

　　车尾是标准的掀背造型，细长的尾灯也让人联想起GS或是新锐志的尾灯造型，符合新世代丰田和雷克萨斯的设计理念。

　　CT200H的车身设计还是有颇多的亮点的，比如后车门三角窗的处理和C柱的造型。

　　CT200H车身线条带有一些肌肉感，给人一些性能感，很难想象这台车最大的卖点会是经济的油耗表现。

 
【前后车灯做到了首尾呼应，风格犀利】