追求操控性能 试驾后驱跑车-斯巴鲁BRZ

　　斯巴鲁BRZ生产背景

　　丰田车一直以可靠省油的家用车形象示人，在运动性方面并无太多亮点。为了打破这种认识，丰田需要一款具备经济性、操控性以及改装潜力的跑车来为自己正名。 为了降低研发成本，丰田找到了拉力赛经验丰富的斯巴鲁。丰田拥有斯巴鲁的股份，也是斯巴鲁的最大控股人，两者合作也更顺理成章。于是丰田欧洲研发中心主导设计，参照斯巴鲁第四代力狮平台而研发的丰田86正式问世，作为共同研发者，斯巴鲁也同期推出了BRZ。两款车型在日本群马的斯巴鲁工厂共线生产，外观设计和动力动力系统完全共享，如果不是车标的差异，很难把这两款车区分开。

斯巴鲁BRZ 指导价 26.9-27.9万

　　“BRZ”这一名称来源于“Boxer Engine”（水平对置发动机）、“Rear-Wheel Drive”（后轮驱动系统）、“Zenith”（顶峰）3个英文单词的首字母组合，合起来便是“水平对置+后轮驱动的顶峰之作”。

　　外形凸显经典跑车风格

　　为了整车重心更合理，斯巴鲁BRZ的车头设计的相对较长。网格状的前进气格栅宽大而修长，带来一种跑车特有的低矮沉稳的视觉效果。鹰嘴造型的前大灯采用了远近光一体式的透镜灯组，日间行车灯和圆形雾灯被集成在它的下方。另外，BRZ的前轮眉上集成了边灯，有些美规车的感觉。

斯巴鲁BRZ 指导价 26.9-27.9万

　　由于是丰田主要负责车型造型方面的设计，因此BRZ变得低调不少，一改此前概念车上出现的夸张轮拱、高耸尾翼等元素。不过饱满而流畅的线条同样营造出运动感十足的车身曲线。

斯巴鲁BRZ 指导价 26.9-27.9万

　　无框玻璃仿佛是跑车必备元素，斯巴鲁BRZ当然也采用了这种设计。其实早期的斯巴鲁有很多车型都是无框玻璃的，即便不是跑车的普通版本翼豹，力狮，至少翼豹在第十代以前都还在采用无框的玻璃设计，而斯巴鲁BRZ这次算是一种回归。

斯巴鲁BRZ 指导价 26.9-27.9万

斯巴鲁BRZ 指导价 26.9-27.9万

　　斯巴鲁BRZ选用的是优科豪马品牌轮胎，备胎也是全尺寸，只是轮毂由钢圈替代，降低了成本。205/55 R16的轮胎规格看起来更像是为卡罗拉这类的家用车准备的。其实，BRZ的定位并不是专业跑车，这种配备能兼顾些日常驾驶的舒适型，而且205的胎宽对玩漂移会更有帮助。

斯巴鲁BRZ 指导价 26.9-27.9万

斯巴鲁BRZ 指导价 26.9-27.9万

　　BRZ圆形尾灯在经典跑车中常常运用，中央低位刹车灯降低了视觉重心，后扰流板被集成在车尾盖上，但并不是特别明显，反而是黑色空气扰流套件和大口径双排尾喉在一起更能营造出震撼的视觉效果。

斯巴鲁BRZ 指导价 26.9-27.9万

　　据厂家介绍，斯巴鲁BRZ的重心距地面高度仅460mm，这一长度甚至不及成人膝盖的高度。虽然这能增加车辆的稳定性，但同时又带来一个问题，这种超低重心设计会否牺牲底盘高度？

斯巴鲁BRZ 指导价 26.9-27.9万

　　试驾现场，笔者特别留意了BRZ的最小离地间隙。和斯巴鲁力狮相比，两款车的离地间隙仅仅相差一指左右。可见BRZ实现超低重心靠的是特殊结构的水平对置发动机来实现的。