实现儿时吹过的牛 斯巴鲁BRZ提车作业

应该是广西第一台了吧，四月份下的订单说6月会到店，反正也不着急用车那就等呗。车子是6月5号提的，前一天销售打电话过来说车已经到了，第二天一早拿着银行卡就火速前往SSSS了。交了钱，验了车，开在路上的引擎声，众人侧目的眼光，那叫一个爽。从小就很喜欢跑车，自打头文字D上映，周杰伦开着86在秋名山上疾驰，心中便对跑车无限地向往。要是有那么一天，我开着跑车，游走在蜿蜒的山路上，我想象中的男人生活就应该是这样。本人开车比较早，还在读书的时候就想买车了，那时候最心水的是STI，无奈家里父母觉得这车马力太大，开着危险，就给否定了。后来就开始了漫漫选车路，结果看来看去，又转回斯巴鲁阵营了。下面是当天的提车作业，附一些驾驶的感受，小弟第一次发新车帖子，各位看官手下留情，莫拍

选车

尚酷和GTI。

家里人一直推荐，但我个人不怎么喜欢两厢车PASS之。

86和BRZ 

一直关注汽车新闻的我听说了斯巴鲁和丰田即将开发出一款双门后驱的跑车，据说价格不会太贵，从那之后就一直等着这两台车的上市。

为何选的是BRZ？

其实我本人对日本车的好感度还是挺高的，家里的帕杰罗用了那么多年，除了正常的保养，至今没大修过，另一台IS250也是兢兢业业从不掉链子。（个人观点，勿拍）购车前也看了86和BRZ的展车，86的日间转向灯跟雾灯的位置是同一个地方，总觉的别扭，PASS之。再打开两台车的引擎盖先看到的是斯巴鲁自家招牌的水平对置发动机，后来看了资料得知这两台车的底盘居然是翼豹STI改良过来了，当及决定要BRZ了！

外形

车辆前部，扁平的车头让人觉得霸气十足，也许是丰田的加入，斯巴鲁的设计也走起了时尚的路线，看了大灯很心水的说 

内饰

从仪表盘，到中控台，全是机械式的交流。空调的开关很有飞机按键的范儿，多媒体系统虽然只是CD和收音和AUX，没有大屏幕的导航。看着有点90年代车的感觉，但我觉得还挺够用的。如果迷路，还有水果机装着离线地图看，还真不习惯用太高级的娱乐系统。

这些都没什么，居然连扶手箱也没给我配上，4S小哥介绍说扶手箱属于精品，需要加装。 

动力和加速

这一代的水平对置发动机加入了缸内直喷的技术，经过斯巴鲁的调教马力上升至200匹。方向盘稍重，指向性很棒，本人不热衷于飚车，偶尔高速过个弯，拔头超个车什么的还是经常。提速挺快的，快速环道上跑动力绝对够！而且BRZ的油门设计行程也比较长，开起来很容易找到各段动力输出的那个点。 

综合油耗

目前还没过磨合期，也不敢猛踩，上下班堵车13个左右，过了磨合期，跑一段高速应该会下降很多。 

座位舒适性

翻毛皮的运动座椅坐起来还是不错，并没有想象中的硬，过弯的包裹性还不错，座椅前后调整得靠手动调节，这个我还能接受，毕竟平常都是自己开车，不怎么载人过。 

车内空间

前排驾驶位宽度和长度都可以的。

后排的话… 一哥们儿（172CM）开我的车，我（168CM）坐后排，如果是应付个短途接人的话勉勉强强够。 

噪音和排气声

平稳开BRZ挺安静的，隔音不咋的，但脚下稍微用力，3000转后声浪还是挺让人热血沸腾的，赞一个！ 

操控方面

快速游在车流中，快速变道的指向性和悬挂的硬朗给人信心满满。只是轮胎有点窄，这个就有点… 米够了，咱再上大脚！再有就是这车的刹车很硬，没过磨合期没敢重刹，刹停的车身姿态变化不大，跟一般的日本车相比，BRZ在刹车功力上确实不错。

上图！

一就到SSSS了，清洁阿姨还在打扫

交车区居然没有我的车，去哪了?!

来到正门，就看到了它了，好样的，居然给这么大面子，放在展厅中央

红红的丝带，看着很喜庆嘛！

LD也忍不住体验一把

斯巴鲁的水平对置发动机，听说就保时捷跟他们家在用这种技术