虽然相似但异于丰田86 体验新斯巴鲁BRZ

接到斯巴鲁BRZ试驾邀请时，我的心情有些忐忑。一方面是期待体验这款在斯巴鲁历史上具有一定颠覆意义的新车，另一方面担心它与丰田86过于同质化的设计理念会让我无从下笔。临出发之前还希望这次官方提供手动挡的试驾车，也好与之前试驾的自动挡86进行比较。但前一批次的媒体同行反馈回来的信息让人无奈，活动现场只有自动挡车型。一款以驾驶乐趣为主打的小型跑车却主推自动挡车型，这是个耐人寻味的做法。是不是依靠复制粘贴86试驾稿再来个批量替换就能完成文章呢？一切还得看眼前的BRZ能不能解答我心中的疑问。

试驾86的那天艳阳高照，丰田官方一大早就在产品说明会上给我们详细介绍了他们的全新跑车。从最早采用水平对置发动机的Sports 800和2000GT一直说到了最近几年的当红炸子鸡---AE86，这些都在试图让大家适应一辆来自丰田但却搭载着水平对置发动机的新车。为了强调车辆前置发动机、后轮驱动的运动特性，丰田中国还重金邀请了著名漂移车手土屋圭市进行漂移表演。舆论和市场上的强势似乎已经让人认同86就是丰田独立研发的车型。对于多多少少了解一些产品研发背景的专业人士来说，另一款源自斯巴鲁的车型却更让人感兴趣，那就是BRZ。

86和BRZ有着惊人相似自不必多说，但到底谁才是创造这几款同平台跑车的幕后功臣呢？因为一些特殊原因而选择在夜晚进行产品介绍的斯巴鲁对这一问题进行了解答。官方表示在86和BRZ项目中，丰田汽车负责项目企划和设计，具体开发和生产由斯巴鲁完成，最终产品则由二者在各自渠道中进行销售。简单来说就是丰田给项目和资源，干活儿的是斯巴鲁。简单介绍完研发背景之后，我们还是从外形说起吧。

外观：丰田确立整体风格 斯巴鲁细节微调

如果在了解BRZ和86的研发背景之前，很多人会觉得斯巴鲁是在懒惰的抄袭丰田设计，毕竟在丰田的讲解会上他们已经把86外形的灵感追溯到几十年前的2000GT身上。让一辆来自斯巴鲁的产品披上丰田传奇跑车的血统，于情于理都有点儿说不过去。但是寄人篱下就得耐得住任人摆布的寂寞，况且新车外形怎么样还得丰田说了算，所以BRZ沿用了86的整体造型，设计师对于前脸造型的修改只是为了区分车型而已，并没有过多的强调血统。