骨子里运动基因 感受斯巴鲁驾悦训练营

记得拓海家有两辆车，一辆86、一辆翼豹，相信这个以土屋圭市为原型的漫画人物怎么也不会想到，这两辆神车在若干年之后合并成一辆了，就是今天我们的主角——斯巴鲁BRZ，而随着斯巴鲁在各项赛事不断取得优异战绩，有关性能和操控的良好口碑也被更多人熟知。下面我们就跟随斯巴鲁驾控体验营，来看看这款这些来自群马的家伙们都有什么能耐。

　　BRZ诞生于富士重工群马工厂，也就是拓海的老家，这款与丰田共享技术的跑车自上市之初就吸引了很多关注。大家都知道，斯巴鲁有两项驰名WRC赛场的技术：水平对置发动机和全时四驱，在我们看到的这台BRZ上，FA20发动机延续着王牌的旗号，但却史无前例的采用了前置后驱的布局方式。到底是因为定位于低重心跑车还是由于与丰田的合作而选择了后驱，我们不得而知，但非常确定的一点就是：这款主打操控性的平民跑车遵循着拓海那辆FR平台的86轨迹漂移而来。

●关于漂移小编有话说

　　说到斯巴鲁似乎总会联想到激情的驾驭和卓越的性能，这其中最令人印象深刻的恐怕就要算是漂移了。至于什么是漂移这里就不再赘述了，相信各位看官都有自己的认识。但是这里有不少值得探讨的地方，很多人认为漂移是最快最帅的过弯方式，我觉得只能达到一半要求：的确是帅，但漂移并不适宜每一个弯道。简单的说，在弯道角度不大的情况下，因为漂移降低的出弯速度非常明显，这种情况下漂移过弯就显得有些没必要了，我们在网上能看到的土屋圭市或者Ken Block的漂移视频，大多是定点画圆或角度非常大的"肘子弯"才采用这种极限驾驶方式。归根到底一句话：漂移不一定会让你的过弯速度变快，但确实是最拉风的过弯方式。

　　这里还需要提醒大家，漂移运动本身带有一定的危险性，请大家务必到宽广的安全场地进行特定练习，家用车在马路上漂移不仅是对他人生命的不负责，对自己同样不负责，如果您想体验漂移也请带好护具，同时在教练的指导下循序渐进的练习，像拓海这样拿着私家车自学成才的可能性很小。另外，漂移并不是短时间即可练成的，还需要足够的资金供给才能应付轮胎等器材的消耗，只有通过长期驾驶磨练出来的技巧才会逐步达到漂移的要求。

●BRZ为什么适合漂移

　　我们都知道，实现漂移要满足的第一个条件就是要求车辆采用后驱的形式传动，这是因为由于在半失控状态下，后轴的摩擦系数越低越容易实现漂移，采用后驱形式的车型，在加速转向中即可轻易实现此项操作，前驱车尽管也能采用同样的驾驶方式过弯，但那是甩尾，甩尾和漂移有着本质上的不同，对这方面感兴趣的朋友可以自行查阅相关资料，这里就不过多介绍了。而BRZ在满足后驱条件的同时，本身具有的高性能运动基因以及专为漂移设置的限滑差速器+差速锁最大程度上保证了漂移的可行性。

　　在本次实际体验过程中也可以非常明显得感受到，BRZ的输出调校非常直接，收油门后稍打方向尾部就会随着惯性摆动起来，配合指向性精准的转向系统，酣畅淋漓的驾驶感受让你大呼过瘾。

　　有关漂移的闲篇我们就先扯到这，下面我们就带大家走进斯巴鲁驾控培训，看看这些来自日本群马县的技术先驱们带给我们怎样的极致驾驶体验。