虽然相似但异于丰田86 体验新斯巴鲁BRZ
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2013/6/24 15:36:00
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操控:在86上体会平衡 在BRZ上体会精准
BRZ的这次试驾活动与86那次有着很多不一样的地方,比如上文提到过的场地选择。丰田为了让不了解86的人能够迅速进入状态并且喜欢上这款车,动用了专业赛道;试驾车手则是更具表演性质的漂移车手。这些让人首先把86定位成一辆可以下赛道,也可以轻易漂移的入门运动车。斯巴鲁的选择则是城市道路/金卡纳小型赛道与拉力车手的组合,他们强调的是BRZ具有同斯巴鲁其他车型一样的精准操控。
两辆“完全一样”的车能够做到这么大的差别吗?斯巴鲁中国拉力车队的李微在金卡纳赛道上先给我们来了一段漂移表演,漂移状态下的BRZ与86完全没有区别。与86一样的方向盘和电子助力转向系统传来的反馈一如往常般优秀,只要你有车感,那么享受弯道中的乐趣并不困难。
进入道路试驾环节后,试驾路段的景致让人回味,但是狭窄的道路、密集的车流和无处不在的自行车骑士却让我们无法放开手脚去体验BRZ的动力,更多的精力只能用来体会悬挂系统的表现。
与平坦的赛道不同,城市道路有大量坑洼路面,路中杂物也不少。BRZ碾过道路收缩缝和石子儿的感觉一度让我以为它的避震设定比86更硬,海外媒体在进行两车评测时也给出了相同的结论。但询问工程师之后,他们给出的答案耐人寻味:BRZ/86都是由斯巴鲁完成研发,在底盘调校方面,BRZ进行了“斯巴鲁式”的设定;86的底盘调校是丰田自己完成,对其具体表现不做评论。同样的问题我也问过86的项目负责人,他的回答依旧是二者除设计外,其余部分完全一样。最终,BRZ和86的区别或许等我们拿到两台车并且在同样的环境下测试才有可能获得最终答案。最后啰嗦一句,两款车虽然采用的是前置发动机、后轮驱动的布局,但底盘都是在斯巴鲁翼豹的基础上改良而来。
总结:理念创新 血统纯正的斯巴鲁跑车
斯巴鲁与丰田的产品开发模式让BRZ丧失了部分个性,放弃左右对称四轮驱动系统并不是斯巴鲁的妥协,而是他们面对未来小型跑车市场做出的新尝试。不继续吃老本或许有些冒险,虽然没有了涡轮增压和四轮驱动,但骨子里是一台翼豹的BRZ仍具有最正宗的斯巴鲁血统。
2014年6月22日
跑车味儿浓郁 全面解析2013款斯巴鲁BRZ 提起“扫把佬”斯巴鲁这个名字,大多数人还是耳熟能详的,也许不一定知道他的来历,但对于这个名字一定不陌生。这个隶属于日本富士重工业株式会社的斯巴鲁汽车,在2006年也曾创下了历史性记录。旗下的斯巴鲁BRZ推出至今,好评如潮。经过了不断的更新换代,2013款斯巴鲁BRZ也已经与我们见面了。
(2013款斯巴鲁BRZ外观图片)
2013款斯巴鲁BRZ,有拉力蓝,宝石黑,闪电红,绸缎白,月光银共五款颜色。2013款斯巴鲁BRZ的外观与丰田86几乎是孪生兄弟,毕竟斯巴鲁的项目和资源是丰...
查看全文>> 更多相关>>2012年4月24日
前置后驱跑车 实拍斯巴鲁首款跑车BRZ 提到斯巴鲁,我们首先想到的是性能,不过在这些年,除了翼豹STI之外,斯巴鲁鲜有令人兴奋的作品,而这一尴尬局面在被丰田收购之后得以改变。在阔别20年之后,斯巴鲁正式推出了自己的第二款跑车(第一款跑车来自1985年的Alcyone),也可以说是第一款前置后驱跑车——BRZ。
斯巴鲁BRZ双门跑车拥有一个低矮且宽的运动车身,采用高刚性轻质材质制作,依然延续车内2+2的座椅布局。长、宽、高分别为4240mm、1775mm、1300mm,轴距为2570mm,从尺寸上看,属于典型的紧凑级小跑车。
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迎来继任者 官图解析斯巴鲁BRZ/丰田86
“86”这个数字组合对于车迷来说意义非同小可,尤其是80后车迷。因为“86”代表着丰田的经典跑车AE86,它是日本80年代跑车中最著名的一款,更是拓海同学的亲密战友。经典的AE86已经一去不返了,如今我们迎来了它的继任者,丰田86及其孪生兄弟斯巴鲁BRZ。
在日本,AE86本身就是一款拥有极高人气的小跑车,它以简单的结构、超轻的体重、直接的操控感受和低廉的价格赢得了车迷的爱戴,而一部《头文字D》更是让全世界车迷爱上了这个其貌不扬的家伙。为了回应车迷们的厚爱,丰田联合斯巴鲁历时4年时间开...
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更富有攻击性 试斯巴鲁BRZ 2.0L自动挡 熟悉丰田86的朋友应该都知道,它还有一个名叫BRZ的同胞兄弟,它们拥有相同的价格,底盘和动力系统也并无二致,外形内饰更是几乎找不出什么差别。我想它们最大的不同就是受关注程度,同样是富士重工群马工厂的产品,贴着斯巴鲁车标的BRZ似乎有点备受冷落。
但不管怎么样,86和BRZ的引入,让国内跑车圈瞬间热闹了起来。就算它们在国内的价格还远远算不上亲民,但他们已经让无数血液里流淌着汽油的热血汉子们(包括那些爱车女汉子)离自己的梦想更近了。到目前为止,关于86的评测早已铺天盖地了,那么它的...
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