翻天覆地的变化 试进口起亚凯尊旗舰版
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2013/6/24 15:59:00
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纯白色的真皮座椅非常耐看,不过这是选装配置,普通车型只有黑色和米色的设计。如果考虑到不便于清洁的因素还是不建议装配了。座椅的材质很柔软,多方向调节加上腰部腿部支撑的调节也能让各种体形的人坐上去非常舒适。
后排的座椅也很舒适,底部中央部位没有太多受到底盘传动轴的影响而形成较明显的凸起。在后排的中央扶手上还装有多媒体控制及后排电加热开关,这也是为什么我之前说因为后车窗不带一键升降而摸不着头脑的原因所在......或许也考虑到后排乘客的安全程度。有些设计不是我等凡人所理解的。
虽然车身长度接近了5米大关,但2845mm的轴距在同级别车型中也只处于中游水平,尾部下滑的车顶也牺牲了些后排乘客的头部空间,但座椅靠背较大的倾斜度已经前排座椅内凹的设计也弥补了这点不足。一款能在后排自如翘起二郎腿的车并不用过多担心它的空间舒适度。
储物空间表现中规中矩,后备箱的空间非常大,后排座椅不能放倒,如果要用它来拉货还是有局限性,当然我想用来拉货的人也不会选择这款车。车内的一些大小储物盒不算丰富但也满足了日常所需,而且每个储物空间的容积都比较令人满意。
2012年9月6日
感受到另一种豪华 试驾旗舰车起亚凯尊 韩系汽车产品一直以来都依靠自身高性价比的优势吸引消费者,虽然这样能快速带动产品的销量,但对产品的品质和品牌的形象都起不到太多积极的作用。起亚汽车作为韩系的知名品牌早已认识到这一点,近年来推出了多款品质上乘的产品,已经逐步改善消费者对起亚汽车的了解。为了更好的提升品牌,起亚汽车通过进口形式,带来了该品牌在国内的旗舰车型凯尊,也让我们感受到了另一种豪华。
身为一个品牌的旗舰车型,在造型设计方面就必须是最好的,当然还是整体的车身尺寸也必须是最大的。因此凯尊的长宽高尺寸分别为:49...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月27日
顶替欧菲莱斯 进口起亚凯尊到店实拍图
8月19日,起亚在中国推出其全新的中大型车——凯尊(原名为K7),用以替换之前销售业绩不佳的起亚欧菲莱斯。不是说之前的欧菲莱斯不好,而是其车身设计偏向于复古式设计,国内的接受情况并不理想。而凯尊则绝没有复古风,更为现代的设计相信能博得不少消费者的喜欢。
凯尊全系共有四款车型,从低到高分别为商务版、精英版、尊贵版和旗舰版,售价分别为22.9万元、26.6万元、27.7万元和28.8万元。
凯尊的车身设计几乎保留了KND-5概念车的所有设计,前卫大胆富有活力,同时还兼顾着不错的稳重感。
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查看全文>> 更多相关>>2011年4月24日
最新升级换代车种 车展实拍现代新雅尊
早在去年年底,现代就曾经表示新一代雅尊会于今年上半年进口到国内。今年年初,新一代雅尊在韩国正式上市,并取了一个全新的英文名Grandeur,本次车展现代新雅尊正式与大家见面。全新雅尊由现代汽车历时3年半,花费4500亿韩元倾力打造,是雅尊系列车型的最新换代车种。
在外观设计上,全新雅尊植入了现代“流体雕塑”的设计元素,以大量应用流线型线条及优美侧面曲线的设计,使外观更加时尚现代,科技感更强。更重要的是,全新雅尊车身尺寸为4910/1860/1480mm,轴距达到2845mm,比前代车...
查看全文>> 更多相关>>2013年6月24日
翻天覆地的变化 试进口起亚凯尊旗舰版
美的东西会让人驻足欣赏,不分国界,不分年龄,人们对于美总有着不懈的追求。从韩国整容业的发达也能够看出他们对于外貌的重视程度,可在早前却在车上呈现出一种截然不同的态度。有很长一段时间,起亚的车从外到内都给人一种老气、呆板的状态。而当大众的首席设计师彼得.希瑞尔跳槽之后,给起亚带来的确是翻天覆地的变化。
希瑞尔带来的不只是设计创意,而是理念。这种理念也贯穿到起亚旗下的每一款车型,而新款的凯尊也秉承的这种理念,把“美”的概念展现的淋漓尽致。当然也会有不同的意见,每个人的性格不同,视觉感官也会...
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