翻天覆地的变化 试进口起亚凯尊旗舰版
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2013/6/24 15:59:00
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发动机依然装备的2.4L自然吸气发动机,带有D-CVVT双智能连续可变气门正时系统,最大功率132kW,最大扭矩231Nm,与发动机匹配的是6速手自一体变速起,这套动力系统与国产起亚K5以及第八代索纳塔完全相同。
6速手自一体变速器换挡很平顺,没有明显的顿挫感,而且也很“聪明”,日常行驶中变速器会在2000转左右时做出升挡动作,保证了燃油经济性。而当深踩油门时也能够比较迅速的降挡来拉高转速换取更高的动力输出。切换到手动模式状态下,换挡拨片这个配置无疑会增加一些驾驶的乐趣,换挡的过程虽然不如双离合器反映那样灵敏,但也不会让油门等它太久。
加速过程非常平缓,很难感受到那种激进的推背感,但不会觉得动力不够用。刹车、油门及转向的力度似乎有些违背了整车呈现出的舒适型风格,力度稍有些重,方向盘对于路面的细小颠簸也有非常明显的回馈。脚尖接触到油门就能很轻快的起步,但刹车却给人截然不同的感受。踩下刹车踏板的前四分之一是很难感受到制动效果的,好在后半段的制动力比较让人放心,这需要一段时间来适应。前麦佛逊后多连杆的悬挂在一般驾驶状态下可以较好的吸收路面震动,在过减速带时也表出现优秀的支撑力,但在高速过弯或者并线时底盘的调教还是有所欠缺,车身晃动较明显。
2013年6月24日
舒适为主风格偏日系 动态试驾起亚凯尊 凯尊是起亚主打中高级商务市场的车型,虽然它具备了超越对手的丰富配置,但从上市至今,它的销售成绩并不理想。为了摆脱这一困境,作为中期改款的新凯尊顺势而生,新车针对外观、内饰设计方面进行了不同程度的改进,而配置则一如既往的丰富,至于动力表现如何?那就请到文章当中寻找答案吧!
外观:换装全新“虎啸式”家族前脸
● 外观改动一:全新“虎啸式”家族前脸
新凯尊在外观方面最明显的改动莫过于采用了全新“虎啸式”家族前脸设计,中网和前保险杠都经过了重新调整。这样的改动虽然会让人感觉像是...
查看全文>> 更多相关>>2013年9月14日
绝非草草修改一下 试驾体验起亚新凯尊 在韩语中“大人辈”一词指心怀宽大的人,但这个词还有另一个意思,就是行动得很大胆的人。在试驾起亚新凯尊后,我确信“她”是属于第二个意思的。
用心之处
虽说凯尊属于起亚的中级车型,但面对着众多同级对手的竞争,凯尊又能拿出怎么样的优势来突围而出呢?这个问题在进行试车前,一直徘徊在我的脑海里。毕竟韩国汽车因缺少了悠长的历史积淀,总会让人感觉其缺少了一种独特的内涵,但是,在试车后我方明白到对于凯尊的担心真的有点多余了。因为一切的感受都告诉我,凯尊绝非一辆没有诚意,或属不认真制作的韩国汽车。
新凯尊的...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月26日
取代欧菲莱斯-拍进口起亚凯尊登陆中国 凯尊是起亚推出的一款中大型车,用于取代挣扎多年且已显老气的欧菲莱斯,该车型于本月19日正式登陆中国,全系共有四款配置,官方指导价在22.9-28.8万之间,作为一款纯进口的中大型轿车,凯尊的售价十分具有吸引力的,在该车上市之后进行了店内实拍,那么它是否有足够的理由值得我们关注呢?
● 外观篇
凯尊是被起亚寄予厚望的一款中大型车,它的车身尺寸为4965mm*1850mm*1470mm,在加长横行的今天,凯尊只能处于同级别的中下等水平,甚至长度还要短于之前的欧菲莱斯,不过造型上的进...
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定位中高端市场 进口起亚凯尊进店实拍
夏末秋初,进口起亚动作连连,继威客VQ后又推出全新车型——凯尊(cadenza)。09年11月凯尊在韩国首次上市,国内首次发布是在2010年4月北京车展期间。做为欧菲莱斯的替代车型,从名字上听起来就比较有亲和力,这恐怕也得益于起亚的世界杯征名活动。8月19日凯尊正式上市,所推出的四款车型均为自动变速箱2.4L排量,售价分别为22.90万元至28.80万元。
外观:光感充满线条美
车身颜色方面,凯尊给我们带来更多的选择共有带来八种颜色,包...
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