空间表现优于同级车 测捷达储物便利性
它的名字早已深入人心,它一直是家用车务实派的代表,它也是我们熟知的“老三样”中的一员,它是捷达,但却已斩获新颜...在大众模块的生产模式下,全新捷达使用了Polo平台,引擎也继而升级为EA211,在全面的技术进化后,车内日常实用性也成为了消费者最为关心的问题。
这一次捷达名副其实的进入到了家族的脸谱之中,只是在不尽相同的外表下,依然可以看出它在线条上的简约,而大众所反馈给你的信息——它是家族中的“一线员工”。
即使它扮演着家族中“入门”的身份,但在设计上可以显而易见的看出大众的设计基因,而在配置(自动豪华型)上,也完全摒弃了我们一直对它的老印象。
中控台的设计走的是极简路线,上部为音响与空调的操作区域,便于日常使用。下部设计有一处容积客观的储物格以及双杯架,而在设计上也很巧妙,放置水瓶后无需担心与挡把发生干扰。
中央手扶箱内呈狭长的空间,对于放置物品有了一定局限性,例如眼镜盒或手机等物品的存放比较合适。另外一定需要提及的是,手扶箱在使用时会与手刹相干扰。
副驾手套箱内的容积相对不错,我们事先准备的3瓶矿泉水可轻松置入,对于日常使用来说可以提供不错的实用性。此外位于驾驶员膝部位置的储物格也可以放置小件的随身物品,此处还带有向内倾斜的设计,防止物品发生滑落。
2011年9月14日
法兰克福车展开展 实拍大众全新Jetta
从去年亮相至今,全新一代Jetta在北美和欧洲市场上并备受好评,最新消息是,一汽大众要在年底前的广州车展上把它引入国内市场,用以替换速腾,本次法兰克福车展上,我们终于有了第一次近距离实拍新Jetta的机会,下面就让我们一起看看新Jetta到底新在哪?看看它能不能接替速腾面对越发强劲的对手。
新Jetta尺寸上比速腾大了不少,不过好在比加长了的迈腾和新帕萨特还有差距,不然真是跑在街上很难让人分辨,造型设计上虽然更协调,更流畅,但是个人感觉比上一代少了些许锐气和激情,实在是太大众家...
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纵横20年本色不变!图解新捷达1.6前卫 之前看新闻同事做关于新捷达的消息,一直不是很清楚具体怎么回事。直到图片拍回来,我才搞清楚所谓的“新捷达”究竟新在了哪里。不管怎么说,对于月销量能过两万的车型,我们应该给予应有的重视,所以该讲的还是要讲。尽管素材不多,但是反而更能看出一些其他的乐趣。
一般情况下,国内在产和在售的很多车都非常热衷于改款,有时候让我们产品库的同事非常头疼,年初刚刚改完,年中竟然又改,而且往往只是在配置上有些小的改动。头疼归头疼,但我们还是挺佩服这些厂家的折腾精神,不断调整产品也算是重视市场的一个...
查看全文>> 更多相关>>2013年2月11日
无需祭拜,重新再来 解析大众全新捷达 全新捷达已不是以前老捷达那风风火火向技术和质量永不妥协的奋进青年,重头再来,重新设计的新车沿袭国民车这个精髓,将实用和易用传承到底。
正当桑塔纳为自己来之不易的复活轰轰烈烈大造声势之时,同样在中国车坛有着举足轻重地位的捷达也悄悄完成了历史性的更迭。这次的转变由内到外、彻头彻尾,而向来自信满满的一汽-大众再也不愿沉默,一纸重寻1998年捷达白山黑水之路的雪国长途试驾英雄帖似乎想让到场之人共同追忆老捷达曾经那些风华岁月。1100公里的总里程虽不及桑塔纳动辄上万公里漫游洲际般惊心动魄,但偏偏赶在12...
查看全文>> 更多相关>>2013年2月3日
新不了情 一汽-大众新捷达大型极限试驾 四天三夜行程一千多公里,共同经历零下三十摄氏度严寒和冰雪覆盖的盘山路面,人和车之间自然要产生很多了解和情感
这是一次新车试驾,但并不同于大多试驾活动浅尝辄止的半天体验。一汽-大众安排了 33辆新捷达,经过分组排成整齐的车队,由长春出发,在三天的时间内途经哈尔滨、尚志、牡丹江、敦化四个城市,行程1100公里,最终抵达长白山。而这也是全国共设4站、贯穿 3个月的,以“传承·创新”为口号,一汽-大众新捷达大型极限试驾的首站——整个大型试驾活动共分为极寒、极高、极干、极湿四个系列,分别在东北地区、西部...
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