加装电动后视镜 测2013款启辰D50 1.6MT
●人性化程度仍然不足 空间依旧是最大的亮点
启辰的乘坐舒适性还是值得一提的。前排座椅宽大,虽然填充物称不上软,但长时间驾驶时这种较为厚重的承托感却更为适合,并且身体也不觉得僵。虽然侧面的包裹性很是一般且皮面材质偏滑,但毕竟坐在这辆车上很少会有体验激烈驾驶的意愿,这点便显得无关紧要了。
后排空间十分宽大,座垫的长度也足够,能够给予大腿充足的支撑,但是对于后排乘客的安全性,就做得不那么令人满意了。首先,中央位置没有头枕,且使用的是两点式安全带,对于坐在这个位置的乘客保护实在是欠佳。两边座椅的头枕高度也不可调,这点也显得不是那么周到。
在人性化设计方面,D50的表现总是很难做到让人称心如意。新款车型上配备了电动后视镜,如此迅速地做出升级消费者自然会拍手叫好。对于上图提到的后排没有中央扶手的问题,这只是一个不尽如人意的小瑕疵。细琢磨下来,仿佛是厂商有意将这台家庭车设计为男人车,在诸多方面它还是没有考虑女性驾驶者的需求,除了上页提到的它没有驾驶座化妆镜,它还全系没有标配倒车雷达,这项配置的缺失所带来的不便性在下页的驾驶体验中将会详细提到。
●储物空间较丰富 对后排照顾不够
通过实际的体验,发现在系上安全带后,取够杯架上的水瓶很不方便,并且后门板上的储物槽实用性很低。如此窄而深的设计或许称其为“洞”更加适宜。小而薄的物品放进去若滑入后方的纵深,将难于被发现。仔细想想,除了较长的钱包和笔记本,也就放伞最为合适。不过留下湿漉漉的一片,您愿意费劲地用指尖夹着纸巾去擦拭吗?
D50拥有充裕的后排空间,但因为布局不人性化、甚至连中央扶手都没有使得在乘坐时会感到十分无聊。相比起来,我更愿意坐在前排去享受物品可以随心所欲摆放的便利。此时我只需思考,我是愿意坐在驾驶位上自己掌控,还是坐在副驾驶位上享受一份慵懒。
2012年6月25日
老话新谈 性能实测日产启辰D50 1.6MT 短短两年时间,几乎所有我们熟知的合资品牌都已经推出或者正在筹备自己的自主品牌。而最早亮相的理念S1,宝骏630也早已经过了我们的全面评测,和某日本数码单反相机型号同名同姓的启辰D50这次算是姗姗来迟了。
在前面的静态体验文章中也提到了,启辰D50很不厚道地将倒车雷达,电动调节外后视镜和座椅高低调节等日常使用频率相当高的实用性配置给减配了,在这里我对于减配后视镜调节这一点还是得再批评一下。如果说,没有座椅高低可调和倒车雷达还情有可原的话,只能用手掰的外后视镜就只能用“无厘头”来形容了...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月19日
舒适性好家用足够 试启辰D50自动尊贵版 回顾汽车行业,这种“老片重拍”的行为似乎更加流行,今天要与大家共同讨论的启辰D50就是这种代表作之一,它的来历就是日产颐达,那么这款成熟平台再重制的车型表现将会如何呢?让我们一起来探究吧。
● 外观:身形依旧 头尾细节部分重制
D50整体的改动并不大,如果你是一名颐达车主一定能从其身上发现“本质”,除了前大灯、车标以及一些车身细节之外,设计师不知道是不是考虑到车身风阻系数需重新计算的原因,而不愿意做更大改动。
以现在的汽车审美标准来说,启辰D50虽然称不上时...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月16日
贴近咱百姓的生活 实测东风日产启辰D50 经过八个多小时外加差点飞机掉下来的行程后,终于在细雨中见到了试驾主角:东风日产启辰D50(以下简称D50)。除了似曾相识的感觉外,其实全新外观的D50非常适合我们一般老百姓的审美观,如果其未来上市后的价格也很贴近老百姓的话,那么这款车确实是一款值得购买的小车。
一般试驾 舒适可靠
虽然雨水并不大,但是湿滑的路面让我们在试驾前还是有些担心,不过让我们以外的是,这款小车并没有显得娇里娇气,在崎岖湿滑的山路中,D50配备的Maxxis MA-202全天候轮胎在这种路况下提供了比较不错...
查看全文>> 更多相关>>2013年9月9日
全新加装北斗导航 体验启辰北斗导航版
2013年9月8日下午,启辰D50/R50北斗导航版在东风日产郑州工厂内下线并正式上市。此次全系列共推出4款车型,以启辰全系旗舰车型的身份亮相,售价区间为7.88-8.78万元。
启辰R50/D50北斗导航版价格表
车型名称
售价(万元)
D50北斗导航版1.6L MT
7.88
D50北斗导航版1.6L AT
8.78
R50北斗导航版1.6L MT
7.88
R50北斗导航版1.6L AT
8.78
相比2013款启辰,启辰导航...
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