加装电动后视镜 测2013款启辰D50 1.6MT
●性能测试 加速很惊喜 刹车微狼狈
◆ 0-100km/h加速性能测试
仍然是受限于D50的轮胎,全力加速时很容易突破抓地极限,最终在1500rpm时全油门弹离合起步,轮胎经历1.5秒左右的打滑后,此时转速指针直指4000rpm,随后轮胎完全恢复抓地力,在6250rpm、时速为55km/h时换入二挡,六秒钟后速度直接突破100km/h,整个加速过程十分稳健,速度的爬升也很均匀线性。最终优秀的成绩也证明D50的加速能力,在搭载自然吸气发动机的同级别对手中有着绝对的优势。
◆ 100-0km/h刹车性能测试:
185/65 R16的玛吉斯MA-202轮胎在刹车环节更将窘态放大,较低的极限使得制动g值很难下探至-1g以下,最终D50以一个不算难看的姿态用42.75米的距离完成100-0km/h的制动过程,处于认定的合格标准,但在同级别对手中不具竞争力。
◆ 噪音测试:
以80km/h以内的速度匀速行驶时,噪音主要来源于轮胎,但比较轻微,并不明显。在80km/h以上时,发动机的声线呈上升趋势,超过100km/h后,发动机噪音上升的幅度开始弱于风噪。总得来说,启辰D50隔音降噪的水平对得起它的售价,但同时,优秀的发动机也为噪音的抑制做出了不小贡献。
●全文总结
得益于日产的技术,启辰D50在驾驶感受上,确实比很多自主车型要来得优秀,并且继承了颐达动力充足、省油好开的优点。宽敞的空间也让它在入门级紧凑型家用车市场的竞争中有着绝对的优势。对于主打二三线城市的启辰D50来讲,这些硬指标都是它打开市场坚实的敲门砖。
但相比同级的竞争车型,启辰D50在配置和人性化方面则没有优势,像多功能方向盘、前后中央扶手、泊车辅助等功能在宝骏630以及长城C30的高配车型上均有出现,而这些配置恰恰是今天我们在这款手动豪华版的启辰D50上没有找到的。随着二三线城市的迅速发展,这些软指标也将越来越被消费者看重。如果D50能在这些细节上继续优化的话,那么启辰真的会成为这个级别市场上十分强大的选手!好在启辰还有时间做出反应,我也期盼着看到2014款有明显的升级。
还有一个问题,我是更愿意坐在驾驶席上还是副驾驶位上?经历了这一连串的体验,我心里也有了一个答案。我会十分希望坐在副驾驶的位置上享受舒适惬意的旅途,如果有需要,我也很乐意甘当一家人的司机。
2012年5月17日
花海中的奇葩 全面解析东风日产启辰D50 高配置、低价格?东风日产启辰D50似乎并不想依靠这些传统自主品牌关键字来打动消费者。那么,如何在茫茫花海中识别出这朵奇葩呢?
启辰,这个品牌名称也许对很多人还比较的陌生。不管是出于什么原因或者动机,所谓“合资自主品牌”如雨后春笋般冒了出来。启辰是东风日产于2010年推出的合资自主品牌,首款车型D50发布令该品牌变得鲜活起来,也使东风日产双品牌战略可以开始实质化运营。
处于自主品牌车型和合资品牌车型夹缝中的D50明显更趋近与后者。D50的内部空间大面积采用米黄色,皮质座椅的质感和包裹性都还相当...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月25日
老话新谈 性能实测日产启辰D50 1.6MT 短短两年时间,几乎所有我们熟知的合资品牌都已经推出或者正在筹备自己的自主品牌。而最早亮相的理念S1,宝骏630也早已经过了我们的全面评测,和某日本数码单反相机型号同名同姓的启辰D50这次算是姗姗来迟了。
在前面的静态体验文章中也提到了,启辰D50很不厚道地将倒车雷达,电动调节外后视镜和座椅高低调节等日常使用频率相当高的实用性配置给减配了,在这里我对于减配后视镜调节这一点还是得再批评一下。如果说,没有座椅高低可调和倒车雷达还情有可原的话,只能用手掰的外后视镜就只能用“无厘头”来形容了...
查看全文>> 更多相关>>2013年6月3日
堪称节油新标杆 静态测评2013款启辰D50 随着国内企业和外商合作的深入,合资自主品牌的推出在很大程度上满足了消费者“便宜买好车”的需求。其实大多数消费者的需求很简单,外观大方、技术成熟、经济实用,最重要的是性价比高。今天我们静态评测的一款车就是合资自主品牌中的佼佼者——启辰D50
上市的第一年,启辰品牌的销量已经超过了7万辆。对合资自主品牌来说,这个成绩无人可及。也许是为了乘胜追击,从第一代车型上市还不够一年的时间,启辰便马上又推出了改款系列——2013款启辰。新款都有哪些改进?对于消费者来说又实不实用?让我们一起来静...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月19日
舒适性好家用足够 试启辰D50自动尊贵版 回顾汽车行业,这种“老片重拍”的行为似乎更加流行,今天要与大家共同讨论的启辰D50就是这种代表作之一,它的来历就是日产颐达,那么这款成熟平台再重制的车型表现将会如何呢?让我们一起来探究吧。
● 外观:身形依旧 头尾细节部分重制
D50整体的改动并不大,如果你是一名颐达车主一定能从其身上发现“本质”,除了前大灯、车标以及一些车身细节之外,设计师不知道是不是考虑到车身风阻系数需重新计算的原因,而不愿意做更大改动。
以现在的汽车审美标准来说,启辰D50虽然称不上时...
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