更加向家用车靠拢 图解新一代标致308

● 新一代标致308是EMP2的平台的首款国产新车，下面就来谈谈EMP2平台

EMP2平台新车预览：

　　在用料层面上，由于主要受力部分采用了更高强度钢材，因此在保持强度不变的情况下可大幅降低材料使用总量，加之非主要受力区域也以铝材取代了原本的钢材，因此EMP2仅在平台层面上便比上一代产品轻了70kg以上，预计到整车层面时这个数字可超过100kg，比得上满满一后备箱的行李了！这对操控性及节能都大有裨益。

　　新平台对接的是PSA旗下符合欧VI标准的全新引擎阵列（包括THP引擎），附带引擎自停启功能、电动助力转向、低滚阻轮胎（放心，PSA也表示新平台的会采用大号轮圈，不必担心因为节能而导致车辆的外貌走下坡），平均油耗与排放可降低22%，是22%啊！

　　模块化设计的独特性决定了EMP2平台的轴距、车长、车宽、座位数等均可大幅度浮动，在前悬挂统一使用麦弗逊式的基础上，后悬挂也可在扭力梁与多连杆之间随意选择，可变性较高。

　　如上所述，这丰富的变化使EMP2平台能衍生出轿车、跑车、SUV、MPV甚至轻型货车等车型，函盖了PSA未来几乎所有的横置前驱产品。因此，EMP2平台在未来一段时间内也将成为PSA集团的全球化平台，位于全球的设计/开发部门均可根据本地市场需求在它之上打造出适合的车型。

　　此外，EMP2平台还有四轮向车身四角外扩及驾驶/乘坐姿态低矮等结构特点，这样的设计可以让车辆的可用空间更大、重心更低、操控性更好，而驾驶者的路感也将更加直接，能提供比现有产品更好的驾驶体验。

● 说到新一代标致308和对手的差距，高尔夫和福克斯都笑而不语。

　　新一代标致308把同级别的福克斯和高尔夫视为竞争对手，可是下表即可把其尺寸上的劣势暴露无疑：

　　目前官方尚未透露海外版本的动力信息，而国产后更加尚未透露，假设新一代标致308依然沿用现款的动力总成，那么下表即可表明新一代车型和对手们的动力差距。我们在此选来三款车的中配动力作为对比参考，其实新一代标致308的1.6T发动机是标致将要力推的机型，不过鉴于未来可能会出现在高配车型上：

　　全文总结：

　　新一代标致308有着脱胎换骨的变化，并于今年9月的法兰克福车展上亮相，届时标致将会透露更多的产品信息。这款车竞争力现在言之尚早，国产后要和福克斯（两厢）或者国产高尔夫7竞争，也是值得关注的事情。以标致品牌给国内消费者的印象，新一代车型将对品牌形象的提升起到帮助作用。