不一样的理解性能 试驾新保时捷卡宴GTS
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2013/9/3 12:25:00
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卡宴
作为4.8L自然吸气的最高配车型,其尾部“GTS”的标识自然已经说明了其出众性能。
卡宴
底部的4排气筒设计亦将其野性魅力展现的淋漓尽致。
卡宴
卡宴
卡宴GTS采用275/45 R20的米其林轮胎。多幅式的动感轮毂设计以及涂成鲜红色的盘式制动钳,令卡宴拥有更多赛车的特性。而在备胎方面卡宴则采用非全尺寸。
2014年10月12日
更加强劲的动力 2015款保时捷卡宴Turbo
当年的保时捷930 Turbo给车迷们带来了无限遐想,而“Turbo”标识也成为高性能保时捷的代名词。2015款保时捷卡宴Turbo同样如此。它与中期改款的六缸卡宴S采用了几乎完全相同的车身,不过额外的两个气缸必然带来了更加强劲的动力。
另外,在之前的几代车型中,只有Turbo版本的卡宴使用了双涡轮。而在2015款车型中,双涡轮增压技术同样被应用于卡宴S上。如此一来,“Turbo”除了涡轮增压的含义之外,还包含了动力强劲之意。2015款卡宴Turbo所搭载的双涡轮增压V-8发动...
查看全文>> 更多相关>>2017年11月5日
一起来找不同 试驾2019款全新保时捷卡宴 熟悉保时捷品牌的消费者肯定会认同这个说法:911系列车型是保时捷的图腾,而盈利赚钱还是得靠保时捷卡宴。对于一家汽车生产商来说,盈利是开发新车型等一系列后续工作的前提与保障,因此,面对卡宴这个巨大的市场,保时捷肯定会下足功夫来守住这块蛋糕。作为第三代产品,新款卡宴又会带来哪些不一样的改进呢?接下来让我们一探究竟。
与保时捷911、帕拉梅拉以及718Cayman/Boxster不同,2019款保时捷卡宴依旧基于大众MLB EVO平台打造,与第二代奥迪Q7以及宾利添越同平台。因此,全新卡宴也有着...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月21日
操控兼舒适 测2011款卡宴Cayenne 3.0T 机场书店里常年滚动播放的成功学录像教育我们,内在的强大比物质包装更重要,但话说要是坐地铁再换一趟公交去高尔夫球场谈个几千万的生意,总觉得哪里怪怪的,如果不是行为艺术家,大多数人都会踏踏实实来辆百万元级别座驾。您开什么车?在那些圈子里,这个问题自然有它的现实意义。
传统三厢轿车和MPV都有局限性,唯独SUV车型能兼顾多种场合,所以各价格区间内SUV都是很受欢迎的选择。去年我们做“七款百万级豪华SUV全面对比”,能来的都来了,唯独缺卡宴,很遗憾这些年都找不到测试车。前几天我们驱车一千...
查看全文>> 更多相关>>2017年8月29日
增强了层次感 新一代保时捷卡宴官图解读 保时捷目前估计正在为29日的新一代卡宴发布会做最后的准备,而国外媒体获悉全新保时捷卡宴的泄露官图,新车在外观上进行了局部的细节调整。
已经上市多年的保时捷卡宴也可谓是豪华品牌SUV的领头军,可仅从外观来看似乎和上一代并没有太多明显的差别,又会有多少人能看出来升级呢?首先,前后两代的产品之间有相似性是难免的,而且911的设计已经深入人心,所有保时捷或多或少都能看到其影子。
从泄露的官图来看,首先是车身前部,全新保时捷卡宴更换了新的进气格栅,并进行了细微的改进,采用三横条幅式...
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