绅士的品格 实拍路虎全新揽胜之运动版
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2013/10/10 12:05:00
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虽然全新揽胜运动版全系都可选装第三排座椅,但是必定其车身尺寸要比全新揽胜逊色不少,因此其第三排实用价值并不是很高。而且第三排如果立起来将会影响后备箱的储物空间。不过还好全新揽胜运动版的第二排和第三排座椅都支持比例放倒,放倒后储物空间可以达到1761L。
动力方面全新揽胜运动版舍弃了老款5.0L 自然吸气发动机,而是搭载了3.0L V6 机械增压汽油发动机,最大功率为250kW,最大扭矩达到了450Nm。同时,新揽运还提供了一款5.0L V8机械增压汽油发动机搭载在全新揽胜运动版顶配5.0 V8 SC 锋尚创世版上,最大功率达到375kW,最大扭矩625Nm。全新揽胜运动版舍弃了老款的6速手自一体变速箱,而是全系标配了ZF的8速手自
一体变速箱。
编辑总结:可以说,全新揽胜运动版无论是外观还是内饰,都相较老款有了很大的改动,变得更加运动和豪华,代表了全新一代揽胜的风格路线。而比极光更大的车身和更运动的性能加上低于揽胜的售价,使得揽胜运动版的消费群体并不与两者冲突,前途应该是不错的。
2016年10月30日
凸显运动风格 路虎揽胜运动版SDV6 HSE 在当今的豪华SUV市场中,各大品牌都有着自己的布局,对于消费者们来说则是有着众多的可选目标。但是如果消费者在注重豪华舒适的同时又对越野性能有一定的需求,那再这个级别中可以选择的真不算太多,而最新款的路虎揽胜运动版或许是个非常不错的选择。看起来较为“肥胖”的揽胜系列在豪华品质方面更加极致,而身材略显“娇小”的揽胜运动版则是在性能和操控方面有所追求,同时在内饰品质方面也没有疏忽。
这次我们试驾的是SDV6 HSE Dynamic型号,可以说这款车型是路虎家族高端车型中最为“运动”的一款...
查看全文>> 更多相关>>2013年10月13日
真揽胜,更运动 试驾新路虎揽胜运动版 这是真正的揽胜,按照路虎的说法也是有史以来最为运动的路虎车型。与其前辈相比,最大的共同之处或许是,它们都叫揽胜运动版。
据汽车界的惯例和人们的认知惯性,运动版通常是比普通版更为高端的车型版本,但是揽胜系列例外。事实上,第一代揽胜运动版是与发现3同平台开发的,因此颇有些路虎的资深车迷质疑其作为揽胜的血统。这种质疑在第二代揽胜运动版身上将不复存在,因为新一代揽胜运动版是与新揽胜同平台开发的。当然,揽胜运动版的定位仍然低于揽胜,这个话题我们稍晚再谈。
话说路虎在离开福特之后,这几年的日子过得着实不...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月17日
现在不用再犹豫! 试驾路虎揽胜运动版 如果你想征艰难险阻,买一辆揽胜运动版吧,因为它具备强大的越野能力;如果你想驰骋弯道高速,买一辆揽胜运动版吧,因为它有着跑车般的性能。
我们应该感谢那些纠结的消费者们——他们希望自己的车既有强大的越野能力、又有着跑车般的公路性能。揽胜运动版就是这样一辆将这两个自相矛盾的特点合二为一的车。自从2005年第一代揽胜运动版诞生以来,高达 47.5万辆的销售成绩至少说明一点:纠结的消费者真的不少。它的光芒甚至成功地盖过了“发现”。
应该说,那些纠结的消费者其实是聪明的消费者I一辆集“发现”的越野能力和...
查看全文>> 更多相关>>2014年7月27日
体验精致感和舒适感 测试2013揽胜运动版
推荐指数:5颗星 推荐理由:揽胜运动版作为路虎旗下一款重要产品,造型上更加的时尚,内饰也更豪华。全铝车身的设计使得操控性和油耗表现都提升了不少,较大的车身而不失转向精准灵敏的特性。不过不要被运动二字所“迷惑”,高速巡航也有着不错的舒适性。
第一代揽胜运动版由于采用了路虎发现的钢制底盘,整车自重达到2.5吨,再加上高大的车身,这使得其与运动二字的联系有些名存实亡。但是全新一代的揽胜运动版基于揽胜的全铝制平台开发,相比上一代的运动版减重了420Kg,再加上全新的...
查看全文>> 更多相关>>