硬风格 测2013款雷克萨斯IS250 尊贵版

　IS250虽然为一款运动型车，但时刻不要忘了它是一款自然吸气车型，千万不要拿它和同级别的涡轮增压车型相比。当然，操控性如果再不够乐趣，相信追求操控乐趣的朋友就有些心凉了，那么接下来我们看看这款车的操控性能又是如何。

　　行驶在城市道路时，低速行驶方向盘转向谈不上十分轻盈，毕竟运动车型讲究的是一个高速时要沉稳不漂的操控感，所以转向助力上IS并没有采用电动液压助力式而是单纯的电动助力系统，用俗话说要的就是这种阻力感才显得这车有后劲。油门踏板稍显深沉，踏板踩入1/4时感觉只是比怠速状态快一些，当踏板踩入一半时，不知不觉中档位已逐渐升高，这时变速器的换挡迅速及输出平顺性就能体现出来了。深踩油门时，变速箱会更加积极的回应，降档十分迅速，此时你只需享受加速所带来的快感和聆听引擎的轰鸣声所带来的运动旋律。

　　转换成ECO节能驾驶模式后，深踩油门只听见发动机的转动声，车速的提升会有些迟缓，但油门响应和加速行驶仍然感觉与普通驾驶模式相同。和前两种驾驶模式相比，S模式才真正表现出了出色的动力，切换到S挡后深踩油门明显感觉到变速箱在迅速降档，一种低沉的发动机声好像在告诉驾驶者做好随时窜出去的准备，同时配合变速箱的传动，动力响应也非常积极，此时的推背感似乎让你忘了这是一款单纯的自然吸气发动机。

　　悬挂上，较短的悬挂行程让IS在面对坑洼路面时颠簸感较为明显，对于震动的吸收并不是那么彻底，就连在过平整路面的减速带时感觉也很清晰。当车辆急速转弯时，这款前置后驱的车并没有发生转向过度的现象，而且转向也很精，当然这也有前后悬架系统上的横向稳定杆的功劳，有效的抑制了侧倾现象的发生。说了半天驾驶感受，接下来当然是要出我们的测试数据了。