退去棱角更显锋芒 图解讴歌全新一代MDX

空间部分：

虽然尺寸方面相较竞品没有优势可言，但实际测试中换代MDX前两排的空间表现还是可圈可点的。身高187cm的高标测试者前排座椅调整到最低位置，头部拥有一拳余量；中排头部拥有三指空间，腿部拥有一拳余量。

由于第二排座椅无法做前后纵向的调整，第三排乘客的腿部空间只能锁定在三指左右，头部拥有一拳半左右余量。以测试者身高155cm的低标来看，最后一排只能适合那些身材相对娇小的女生和小孩来乘坐。

更要说明的是，换代MDX在第三排座椅的调节上没有给出太多合理的解决办法。不论是头部还是靠背，均没有调节余地，放倒的方式也纯粹靠手动玩车，没有快捷键同时也不够轻松，并不太符合高端车型所定位的高标舒适级别。

可以肯定的是，全新换代的MDX在空间延展性方面表现不错，比较在不放放倒第三排座椅的情况下，行李舱空间依旧有一定的实用性。座椅放倒后的地板非常平整，置物便利度很高。

动力部分：

动力部分新车将老款的3.7升引擎换为眼前的3.5升全新V6引擎，全新一代智能引擎系统由i-VTEC（可变气门正时及升程控制系统）、VCM（Variable Cylinder Management，智能动力管理）系统及缸内直喷等三项核心技术整合而成，发动机自体悬挂帮助引擎在3缸与6缸相互切换提供更稳定的工作状态，提高数据表现的同时，也将带来更好的燃油经济性。

变速箱部分新车依旧采用6档手自一体箱体，在综合动力系统（IDS）的加入下，带来多样化的驾驶感受，使用者可以在三种状况下切换，以满足不同包括路况、燃油经济性以及驾驶乐趣在内的全面驾驶需求。

换代MDX在讴歌原有优势项目SH-AWD四驱系统的基础上，加入了全新的AHA敏捷辅助系统，帮助车辆在弯道中拥有更游刃有余的运动状态。沿用的前麦弗逊配后多连杆的悬架结构完全符合城市驾驶要求。MDX并不是为糟糕路况而生的战士，而是拥有俊朗型格的都市挑战者。

总结：

换代MDX设计兼有新款车型凌厉造型元素的同时，更柔滑平缓的风格会让受众面得到比较明显的提升。车身由于尺寸及定位方向的明确，修长的身形令车型更跟趋紧与豪华都市SUV的主流审美，但基本上都是在没有牺牲内部空间的前提下完成。全新的动力系统技术让新车不论在数据表现还是在四驱潜力方面都令人充满期待。

讴歌品牌目前在国内市场最大的问题在于消费者认知程度部分，对于同级竞品而言，它豪华的形象还有需要更多的态度展示才可得以提高。不论是从轿车层面还是从SUV层面，产品力的提升相信偶可以为品牌重塑形象带来帮助，而合理且稳定的售价则更能给消费者以购买信心，讴歌在中国高端市场还有很长的一段路要走。