激发最大的潜能！试驾体验凯迪拉克ATS

十里洋场，百年岁月。商业精英取代了英雄豪杰。黄浦江边，每一栋都拥有故事的建筑因为境遇与时代背景的不同而体现出完全不同的文化含义。原本，这里就是各种文化交汇的东方都市。它，海纳百川。

陌生的我们努力去寻找合适的场所，因为凯迪拉克ATS需要冒险家的乐园。江湖险恶，老道的对手与并不熟悉的市场并不能代表光明的未来。但既然来了，它就应该像那些曾经，或者现在的上海滩大佬们一样始终用信心来鼓舞自己站在风口浪尖。也许，对于ATS来说，只有激发最大的潜能，它才会激流勇进。

在这之前，凯迪拉克总是潜移默化的试图用它悠久而伟大的历史来展现一款美国豪华品牌的一切。而现在，它让我们看到了原本应有的美国式的自信——前所未有，ATS的目标直指宝马3系，而且没有任何掩饰。这种赤裸裸的挑衅绝对是蓄谋已久。从一开始的研发阶段，关于驾驶乐趣和操控的一切，它都是试图用另一种方式来达到或者超越宝马3系的成就。当然，它并没有打算照猫画虎!换句话说，凯迪拉克前所未有地带给全世界一款具有明显美国味的运动型豪华中级轿车。

这是凯迪拉克百年历史中的第一次。

务实是正确的，就像当初因为各种原因而放弃了V8的北极星发动机。开拓是必然的，品牌的年轻化是这个时代无法回避的烙印。

幸好，设计走在了年轻化的前面——凯迪拉克在若干年前就已经完成了设计革命，这让全新车型ATS能够用最简单的办法与品牌风格形成统一。精干的车身比例和大尺寸带有镀铬处理的设计的轮圈是ATS相当醒目的外形特点。除此之外，已经深入人心的钻石切割设计并没有放弃，它只是被巧妙隐藏在很多细节之处，比如锋利的大灯、经典的竖条形尾灯以及象征意义更明显的尾翼。

因为无数个小方格的设计，我喜欢将进气格栅称之为密集恐惧症杀手。实际上它内部是可以翻转的，用来帮助车辆迅速升温，以及降低风阻。左右两根看起来似乎原本应该为更大马力车型准备排气管在布局上更贴近中央，这是时下运动型车比较流行的设计。它将为发动机277马力的最大功率在悉数爆发时提供最顺畅的排气效果。但过分的消音处理并不是明智之举，如果在不违反法规的前提下能够营烘托出更好的排气音质将会让人更容易爱上这款车，而现在，它似乎没有任何脾气，就像是电动车一样悄无声息。

也许，相当重要的原因是发动机的“呼吸声”集中了我们的注意力。在全油门加速时，它发出了类似筛沙子的声音，我对此的分析是进气系统正在拼命的工作，因为它每次刚刚获得的新鲜空气都被涡轮增压系统给无情压缩了。因为只有这样，277马力的功率和353牛·米的扭矩才能得到保证。