心血来潮偶尔撒野 测Jeep大切诺基SRT8
● 驾驶感受:似超跑的体验 大排量发动机声音悦耳
能在4秒多从0跑到100公里时速的SUV真没几个,大切诺基SRT8算其中一个。这台经过SRT部门特别调教出来的6.4L HEMI V8发动机绝不是善茬,344kW的最大功率和624Nm的峰值扭矩推动沉重巨大的车身简直易如反掌,并且带来的推背感已经非常接近超跑了。
日常驾驶时很少会让转速超过1700转,因为即便是在中低转速下,6.4L的大排量也足够让人感叹它的提速。脚只需要轻轻的放在油门踏板上,试探性的施力,在路口已经足以让SRT8第一个冲出。因为避震器设置比较偏向运动性,所以在起步时即便油门稍大,也不会感觉车头有明显的上扬迹象。
由于变速箱挡位个数从5个提高到8个,同时优化了每个挡位间的齿比,车辆在公路行驶时换挡表现值得称道。在平顺性和换挡速度方面,采埃孚的这款变速箱换挡动作更迅速,并且非常坚决,驾驶者会感觉比自己换挡还要积极。同时平顺性也非常不错,更快的换挡速度使驾驶者在日常驾驶时感觉不到换挡。
意大利的brembo高性能制动系统也不能被忽视,要在短时间内迅速的得到良好的制动效果,除了我们能看到的大尺寸刹车盘和红色的Brembo刹车卡钳,SRT8甚至连刹车油管和油都跟普通大切不同,城市驾驶时可能体会不出来,不过在测试时会感觉到制动力度非常好。
SRT8是一款值得让你在赛道上暴力驾驶的车,驾驶它你需要时刻保持激情。在这种表现下,我想竞品中也唯有宝马X5M能与之较量一番,但实际上它们的售价可还差着一半呢!
如果打算选择适合全家出游车,大切诺基SRT8并不合格,因为它舒适性显然不会让坐在后排的父母或者妻儿满意。过多的关注驾驶者的感受,使得SRT8更多的是一个公路玩具。
● 操控感受:避震怎么那么硬
SRT8使用了一套非常硬的避震,就是那种过减速带可以把你颠散的感觉。看看品牌,来自于Bilstein,不言自明了吧。在测试SRT8的同时,我们还一起测试了奥迪RS5,相比起来,RS5舒适至极。
超硬的避震目的在于在弯道中控制住超过2.3吨的车重,让你连侧倾都很难察觉,这是SRT8和普通版大切区别最明显的地方,车身完全没有那种摇摇晃晃的感觉了。
2吨多的车配上一套反应灵敏的悬挂与转向系统,在驾驶SRT8时带来了一个比较纠结的问题,这种调校会让你想开得很快,但当高速入弯时巨大的惯性又显得非常恐怖,高高的坐姿完全不接地气儿,尽管轮胎和悬挂没有到达极限,但车重带来的惯性就像要把整个车子都扔出去一样。
从操控性上讲,当然还是高性能轿车更棒,SRT8其实跟适合玩直线加速,这符合美国人对高性能车的玩法。
● 总结:
个人觉得买这种车还是需要勇气的,因为它的性格并不是看起来的那样,买之前需要先审视一下自己的车库,是不是已经准备好了一辆满足公商务用途的日常代步车,还有一辆适合全家出行的GT跑车,如果都满足了,那么多一台SRT8还是非常适合的,它带来的乐趣是那些车不能给予的。而对于那些实用性用途,SRT8看起来似乎都可以兼顾,但其实也很难非常完美的满足这些需求。
- 品牌:
- 吉普Jeep
- 级别:中大型SUV
- 厂家指导价:
- 120.49-120.49万
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