坚持中不断创新 试讴歌MDX 3.5L豪华版
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2014/2/21 13:11:00
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从小我们就被教导凡事都要坚持,长大后发现坚持并不那么容易,周遭总有些客观因素影响着我们的判断,而且也并非所有事儿一味的坚持就是对的。到底是坚持还是顺势而变?我猜想讴歌的设计师们在开发新一代讴歌MDX(以下简称MDX)时可能也思考过这个问题,现在他们给出了答案。
改变外观:提升精致细腻的豪华感
MDX起初是一款主要针对北美市场的车型,开发和设计自然也是为了满足美国消费者的需求,所以上一代车型外观见棱见角,线条雕琢的也过于锋利,与当下主流SUV的设计语言并不相符,国内消费者自然也不是很买账,简而言之就是豪华感不是太强,新款车型在这点采用“改变”的态度。
新MDX修正了设计思路,首先做的是削弱棱角,不论前脸还是车尾,较上一代都有明显的变化,线条更为舒展、细腻,而且给人更宽的视觉感受,不过分夸张又足够惹眼,总的来说新的设计达到了其应有的豪华感,与宝马X5和奥迪Q7那种健壮明显不同。
站在车外,大多数人都会被它的大灯所吸引。的确如此,加入“玩灯行列”的讴歌此次使用了全LED大灯,大灯的布局为:内侧两颗为远光灯,其余三颗为近光灯,五颗顶部全亮为日间行车灯。需要注意的是MDX并没有任何的弯道补光功能(大灯随转、弯道辅助灯和雾灯转向辅助),官方称全新大灯照明宽度为25米,可以杜绝死角,实际驾驶中的感觉也与官方解释基本相符,即便在弯道中也不会有明显的暗角。
尾灯采用光带式设计,夜间比较容易辨识。出于实用性的考虑,MDX底边包围全部为无漆材质,小剐蹭不需要刻意维修,内敛的设计师将排气管设计为单边单出,并且采用隐藏式,在车外完全看不见,我倒是觉得反正看不见也无所谓,但有人就是喜欢双边双出。
MDX使用19寸轮圈,轮胎为马牌ContiCrossContact LX系列,规格为245/55 R19,主要注重公路性能。
2013年11月24日
更加重注燃油经济性 实拍图解讴歌新MDX
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破百9.1秒 专业测试Acura讴歌MDX 在7月份,我们就对讴歌MDX做了感受性的试驾报道,此次从厂家提来车,再一次对讴歌MDX进行体验——当然这次要动点真格的。
在专业测试环节,MDX似乎还没有做好准备,就像它4月份刚进入中国市场一样,不过搭载了最大排量3.7L发动机和先进的SH-AWD技术的MDX究竟表现如何?网友仔细往下看。
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SH-AWD四驱系统:突出敦煌体验讴歌MDX 早在今年初的时候,我的同事就已经对这款最新的讴歌MDX进行了体验试驾,而这次我们试驾的依旧是讴歌MDX。首先要说明的是,这并不是2011款或是进行过配置升级的小改款,车辆自身并没有发生变化,而此行的最大目的,依然是体验SH-AWD四驱系统的适应能力,这套系统也是讴歌全系车型的技术核心。上次冰雪路面的试驾已经充分说明了其四驱方面的实力,这次戈壁路面的考验是否可以令人满意呢。
外观:家族化特征明显 回头率高
也许是敦煌城市太小的缘故,再或者是车队比较容易...
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下周洛杉矶车展亮相 讴歌MDX PMC特别版 提及MDX想必大家对这款车型都比较陌生,该款车型本田高端子品牌讴歌旗下的一款中大型SUV,与奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7为同级豪华SUV车型。近日海外媒体曝光了一组讴歌MDX PMC特别版车型官图,新车海外预计售价为60,000美元左右(约为43万人民币),并将于下周洛杉矶车展上正式亮相。
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