充足空间丰富配置 试2014款凯迪拉克XTS

试驾2014款凯迪拉克XTS

说起豪华汽车我们很多人往往首先想到的都会是德系三强BBA，不过其实在我们的记忆深处，来自美国的凯迪拉克，美国总统座驾，国宾车队用车，凯迪拉克确实有着不少的光环，近年来从产品层面上凯迪拉克迎来了一个爆发期，而如何跻身到由德系ABB所占据的主流豪华车阵营，则是凯迪拉克需要面对的现实。

XTS作为凯迪拉克在行政级轿车领域的拳头产品，在这个市场上目前稳居第二阵营，现在2014款XTS来到了我们面前，在对一些细节进行提升后，它希望获得更大的市场认可和成功，尤其是作为销量主力的28T车型。

试驾2014款凯迪拉克XTS

其实2014款XTS从外观上看变化并不明显，依旧是我们熟悉的模样，线条笔直，轮廓分明，尽管是来自于Epsilon II前驱平台，不过凯迪拉克的设计师却依然赋予了XTS足够的家族DNA。

试驾2014款凯迪拉克XTS

车头算是主要的变化之处，这次我们试驾的XTS 28T铂金版的中网换装了之前只有3.6车型上才有的样式，更加细密，同时镀铬量也更大，看上去豪华感更强。

试驾2014款凯迪拉克XTS

试驾2014款凯迪拉克XTS

竖直状的前大灯也是凯迪拉克招牌的设计语言，在XTS上也得到了很好的继承，灯腔内也同时整合了LED日间行车灯。

试驾2014款凯迪拉克XTS

长度超过5.1米的XTS轴距却只有2837mm，和同平台的君越一样，这也让它的侧面轮廓看起来有些不一样，前后悬，尤其是后悬非常长，不过从线条上仍然保持了凯迪拉克那种刚直的风格。

试驾2014款凯迪拉克XTS

19英寸的轮毂即使配上XTS庞大的车身也一点都不显小，10条幅式的造型还是比较符合大众审美观，同时还采用了很多美国车惯用的抛光效果，轮胎则配备了更加注重舒适性的普利司通泰然者系列。

试驾2014款凯迪拉克XTS

车尾的造型基本没有什么变化，竖直的尾灯很醒目，而高位刹车灯位于车尾的顶端，可以起到一些扰流板的作用，这也已经成为了凯迪拉克的家族化设计。

试驾2014款凯迪拉克XTS

可以说在现在的行政级轿车阵营中，凯迪拉克XTS算是个性非常鲜明的一个，尤其是相比我们太过熟悉的德系三强，XTS将那种美式的豪迈体现的非常到位。