施展出武艺 实测新奇骏2.5L CVT至尊版

东风日产新一代奇骏已于3月底正式上市，新车共覆盖两个排量共计9款车型，售价区间在18.18-26.78万元。而我们此次的测试车是2.5L CVT至尊版，也就是新奇骏的顶配车型。

● 首先带你快速了解眼前这台新奇骏

● 新奇骏的CMF（Common Module Family）模块化平台

在大众推出MQB模块化平台后，众多车企都开始从平台化向模块化发展，这种模块化平台并不是传统意义上的平台，说白了就是一个“混搭体”，像七巧板一样。而新奇骏就是雷诺-日产的CMF模块化的首批车型。

从上图可以很清晰的看出，CMF共分为四个大块，它可以通过设计师对不同的模块结合，制造出级别各异的车型和车系。模块化的好处就在于它们的零部件通用比例将大幅提升，减少研发成本增加技术含量。对于消费者而言，无非是能得到更低的整车售价及后期维修成本。

● 新奇骏有哪些值得我们关注的亮点

首先我认为，在越野能力上，新奇骏没有丢下它就算是亮点之一了。从老款全系标配四驱的做法就能够看出来，上代车型主打的就是性能。不过新奇骏不再如此，从外观内饰的华丽蜕变，再到两驱四驱可选，它变得更加城市化更加的主流，消费者对它的接受程度也有了相应变化。而且内部配置的丰富程度和高科技含量，当然还有更出色的燃油效率，可以说从内到外几乎都是亮点。

● 新奇骏的竞争对手们

如果你兜里揣着20-30万要准备买车，除了市面上一些主流的中级车外，你能买到的也就是以日韩系为首（包括大众途观和福特翼虎）的城市SUV了，这部分市场也是多年来“打”的最热闹的，因为竞争实在太厉害。

我们主要列举日系另外两款销量不错的车型，本田CR-V以及丰田RAV4。总的来说，CR-V应该是最早换代的，就今天来看外观似乎很显老，另外它的5AT变速箱也显得有些落后了。至于RAV4，在操控性上相信要比奇骏好一些，而且四驱性能也不相上下，但是科技配置上肯定不及后来居上的新奇骏。从目前经销商的订车的数量来看，新奇骏已经打了一个漂亮的翻身仗。