经典永远是经典 福特野马50年6代的历史

第二代野马（1974-1978年）：为了生存，更加保守

    1971年早期，福特提前估计到了石油危机和新环保法案对市场的影响，于是决定将第二代野马与更小、更轻的Pinto车型同平台生产，基于这一转变使得第二代野马的设计更偏向于保守。1973年秋天，第二代野马正式上市销售，并且车型只有2门硬顶、掀背2个版本。当时，福特总裁想要的新车是“回归”的野马，不仅车身大小回归到了1964年款野马的尺寸，并且外观设计都与1964年款的车型非常接近。另外，由于石油危机的影响，从第二代野马开始谢尔比暂别了福特。

    由于能源问题，在当时的美国市场搭载中小排量发动机的日系跑车变得非常受欢迎，这就包括了丰田的Celica和Datsun 240Z，这些车型都是当时野马要面对的竞争对手。迫于无奈之外，当时福特在设计第二代野马时做出了一个艰难的选择，那就是取消了V8的发动机车型，仅留下了V型6缸发动机，还新增加了4缸发动机。

    直列4缸发动机的排量仅为2.3L，这款发动机的最大功率为89马力，而2.8L V6发动机的最大功率也仅为106马力，虽然第二代野马的车身尺寸变小了，但是为了迎合当时美国的安全法规，野马的车重反而比此前更重，以上的原因使得第二代野马从一台难以驯服的“野马”变成了一匹温顺的“家马”。不过，可能真的是迎合了消费者的需求，自1966年野马销量一路下滑之后，1974年福特野马的销量再次反弹到了近30万台。

    可能是福特厂商自己都觉得没有了V8发动机的野马显得有些不伦不类，于是在1975年，福特再次决定将一台V8发动机安装在第二代野马车型上，但是令它们惊讶的是，由于第二代野马尺寸被缩小了不少，以至于庞大的V8发动机根本就装不进发动机舱中，好在有来自墨西哥福特部门的支持（墨西哥福特从未停产过V8车型），对第二代野马的发动机舱、前保险杠进行了改动，才让V8发动机又回到了野马阵营中。

    随后的1976年-1978年，福特野马的改变更多的是在外观上，比如在1978年推出的“King Cobra”眼镜王蛇特别版，其拥有吸引眼球的外观性能套件，仅限量发售了4313台，这款车型在今天仍然受到众多老爷车收藏家的垂青。

    对于第二代野马各方的评论都不一样，其实对于福特来说，第二代野马的转变是成功的，因为它在销量上赢得了不错的成绩，1974-1978年总销量超过了110万台，但是对于不少野马爱好者来说，它不像是一个“真正”的野马，它只是一个时代的产物。