穿越时空 意大利试保时捷(991)911 Targa

第二天一早，我们聚集在酒店门口，全新的Targa就停放在我们的眼前，和以前看见保时捷的场景完全不一样，这次大家全部都集中在它的车顶部分，对其它部分几乎忽略了，我们像一群孩子一样，在拿到一件全新玩具时，不把它玩坏了誓不罢休，但这是保时捷，可不是玩具。对了，没说我们在玩什么，其实不说你们也知道，就是Tarqa最新设计的全自动顶棚回收和安装系统。它和敞篷不一样，因为它还有一条固定的B柱防滚架，想配置一套全自动顶棚回收和安装系统会复杂很多。保时捷在使用了各种设计和最新材料的情况下还是比敞篷的911重了40kg，为了放入这个顶棚，还把车身的后部加宽722cm，我特别喜欢这种加宽的尾部，我认为所有型号的911尾部都应该加宽。说到这套全自动顶棚回收和安装系统，我必须佩服保时捷的工程师们，他们终于解决了Targa最不容易克服的难题，那就是B柱防滚架给他们带来的障碍。我还记得(997) 911 Targa在顶部玻璃收起后，因为两块玻璃的重叠导致后视线很差，这次可以把顶棚收入尾部，再也不会出现这个问题，这也是为什么他们采用黑色布材料的顶棚，最大程度的保留了原有Targa的风格，在19秒里就完成顶棚回收或者安装，整个过程就是一个享受，我们就像看变形金刚一样，一次一次来回不停的玩着这个顶棚。

我们在玩够了Targa的顶棚之后，终于把车开出了酒店，当然我们的顶棚是开着的，911 Targa和敞篷不一样，因为有B柱的关系车身结构更加完整和一体，驾驶起来感觉更加从容，在驾驶过程中还下了雨，而且不小，我们要感谢前挡风玻璃顶端的小扰流器，它起了完美的作用，我们不用停车去把顶棚关上，可以继续行驶，对了之前没说，这套全自动顶棚回收和安装系统是必须在车完全停止的状态下才可以工作，它还有一套感应系统，当在工作时探测到40cm范围内有障碍物时会马上停止工作，同时发出警报声，提醒驾驶员。整个驾驶过程我一点没有怀疑它不是保时捷911，所有保时捷911的驾驶乐趣和运动感全部在它身上可以找到。

我在一周内开了两个不同年代的保时捷911 Targa，1978年与2014的，3.0L与 3.8L，手挡与PDK的，全手动顶棚回收和安装与全自动顶棚回收和安装，全机械到全电子，这样的时空穿越我真的是个幸运的爱车人。