优秀动力技术 试驾雷克萨斯ES300h混动
雷克萨斯ES300h的外观除空气套件与混动的标识外,几乎看不出区别。尾翼与空气套件的使用,会降低车辆风阻,提供节油条件。
内饰依旧与ES250\ES350相同,竹片面板与环保皮料的搭配,让车内清新且豪华。内饰做工向来是雷克萨斯的强项,不管是选材用料还是工艺搭配,都非常考究。竹子与谷物作为内饰的材料之一,也是体现出雷克萨斯努力亲近自然崇尚节能的初衷。在视觉上,竹片的使用的确让人心情舒畅。
雷克萨斯的Remote Touch操作系统可以让驾驶者通过直接触控屏幕或者使用一个鼠标式控制器来选用或者调节各类车内设备,具体的控制方法有似轨迹球鼠标。这套系统在其他雷克萨斯车型均有使用。在操作导航功能时,感觉比其他豪华品牌更加便捷好用。
在简单的介绍内饰外观后,纵观这台混动雷克萨斯,可以说它很好的体现出一种消费观念。并不是奢侈豪华的配置才能体现出人生价值,像雷克萨斯讲师所说,“我们现在所居住的地球不是从父辈那里继承的,而是从后代手中借来的”。选择混合动力,更是一个人对生活态度的表现。回到实际中,雷克萨斯针对旗下全混动车型提供6年/15万公里免费保修及免费保养服务,未尝又不是一种节省呢。
2010年10月3日
排量更小尚能跑否?雷克萨斯ES240评测
在以往的概念里,豪华车必定就拥有惊人的排量以显示其豪迈的气派,而且车上搭载的豪华设备令车体重量的增加亦需要有足够的排量去推动,但如今技术的日新月异,低排量的发动机亦拥有很好的动力,再者哥本哈根会议之后,“低碳”更成为热门词,各大豪华车厂亦纷纷降排以表示支持低碳生活。
曾经被称为最快的豪华轿车ES350也响应低碳号召,为ES240降排1100cc,同时亦相应减少两个汽缸,从V6发动机变为L4的发动机,对油品的要求亦从95号以上下降为93号以上,大大减低对燃料的消耗,但豪华...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月30日
豪华不止于表面 雷克萨斯ES240 G-BOOK
当雷克萨斯还不是叫雷克萨斯的时候,我记得有这么一幕画面:两个男人在谈论一个叫凌志的汽车品牌,他们在讨论到底买GS还是ES划算。详细的讨论过程已经忘记了,唯一记得最深刻的是最后他们两个竟然达成了一致的意见——买ES更划算,两者的配置、空间差不多,而ES更便宜。不知道等他们真的有能力去买雷克萨斯的时候会选择那一款车型,或许甚至根本就移情别恋了,这是件很有趣的事情,可惜现在我无法得知。或者从我这几年所了解、观察得到的情况来看,ES在路上的能见度要比GS高(严格起来的话要找真正的数据说话了)...
查看全文>> 更多相关>>2013年9月20日
一场精英间的对话 试驾体验雷克萨斯ES 当职场的中坚力量与同为雷克萨斯车系中坚力量的ES车型相遇,一场精英间的对话就此展开……
雷克萨斯ES系列自1989年诞生以来,已经走过了25个年头,经历了6次换代,并且成为了雷克萨斯车系中最畅销的车型,可以称得上是这个日系豪华品牌的中坚力量。而提起雷克萨斯ES这款中级豪华轿车,大多数人对它的印象就是沉稳,所以只要看到这款车型在街上驶过,即便不看车内,也能猜到驾驶这款车的定是位打拼多年的中年精英。似乎在人们的印象中,职场中的成功人士都必须是在职多年的中年人,而他们的座驾也必须是那种足够沉稳但...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月21日
低调与沉稳 测试雷克萨斯ES250豪华版
而一向不太张扬的雷克萨斯ES这次似乎在想我们预示着什么,是将舒适性演绎到底?还是转攻操控?我认为雷克萨斯ES会像展现出非同寻常的豪华中级车。此次我们测试的车型为雷克萨斯ES250豪华版。
外观:趋于动感 但不失大气
雷克萨斯ES采用了丰田Avalon的平台,车身尺寸上相比老款有了较大的改变。但这还达不到宝马5系、奔驰E级的水准。总的来说,ES竞争对手主要为宝马3系长轴距版、奥迪A4L、讴歌TL,在中级车里面算是大家伙了,我认为这比较符合国人“大即为美”的审美。
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