到底有多少吸引力 保时捷Carrera(991)

新起点 Carrera

笔者是半个保时捷车迷，且算是一枚奇葩保时捷车迷，只因儿时喜欢上保时捷是从996的911开 始的。喜欢996有错吗？有错！因为大部分保时捷粉丝很少有人会喜欢上这款让日本人主持设计的水滴眼保时捷，而我却对这种敢于大胆尝试东方和西方碰撞的事物毫无抵抗力。事实上，虽然996外观设计充满争议，但它却是一款保时捷颇具里程碑的跑车，从这代开始保时捷就放弃了早就轻车熟路的风冷引擎并全面转投水冷设计，符合时代潮流的同时也将早期保时捷在极端天气下的高故障率抛之脑后。今天，保时捷911车系已历经7代洗礼，真正使用水冷引擎的只有后期的这三代 （996、997、991），而今天在售的991也可以算是近代911车系中的又一个分水岭。本期的主角儿就是它。

991式外观

我们来到保时捷的老窝（金港保时捷中心），虽然第一个看到的并不是在个人心中认为最为经典的911， 但还是在第二位摆放中发现了它，谁叫在国内卡宴（Cayenne）和帕拉梅拉（Panamera）卖的那么好呢？从代号你就可以看出当下的这款911与前 作几乎是全新的起点，按道理997之后应该是998，然而991很清楚的映射了新时代的到来，只是笔者不得不承认当保时捷911的设计师其实并不容易，很 显然从997到991外行分辨外观肯定无法发现端倪，但如果你从细节审视它们，就会发现有许多不同，在这里就不再多介绍，如果硬要分辨两款车的不同，那么最大的特点就是991是一台变胖了拉长了的997。

图：相比起997，991的车头设计更加圆润，线条丰富。

图：从尾部看上去整体车身被加宽，一改997略缺少霸气的感觉。

图：侧面线条整体变化不大。

细节线条

从技术层面上看，991沿袭了早年费迪南德皮耶希信条：寻求轻量化。这不仅是保时捷自己逼出来的经验，同时也是赛场上法拉利传授给它们的成功秘诀。与这位目前担任大众汽车监事会主席，同时还曾担任过奥迪CEO的技术性领导者所追求的一样，991用上了全铝车身，以及诸多符合材料制造，这足以让新款911获得绝对优势的重量。根据官方言论，991相比997降低了45kg，也就是说别它身材变大了，但其实体重却变轻了，推重比也变得健康了。

图：保时捷的轮毂有多个种类可选，只要你花钱轮毂盖上的Logo都能让黑白变成彩色的。当然你要是特别土豪，加个十几万换个碳陶瓷刹车也没有什么大不了吧。标配的991 Carrera采用了前235/40 R19后285/35 R19高性能街道轮胎（标配），我们拍摄的这台展车已经更换了更大的选装轮毂，规格为前245/35 R20后295/35 R20。

图：尾灯也是区分991和997不同的地方。

论保时捷的配置

其实本该将内饰表述写在外观的前面，毕竟公司老大时常教训我们其实买车就是买内饰，不过这次我还是违背了教训将内饰写在后面，因为我坚信购买保时捷基本上没有人会将内装设计的好坏与配置的高低设定为购买一台911的依据。暂且不谈保时捷官网上那甚至具备PC游戏水准的车型配置器，就内装许多地方你都能看到大众和奥迪的影子，不能说是惊艳，只能谈得上功能强，任何人拿起来都能看得懂用的来，这也符合当今车迷对保时捷的定位，所以总的来说911的内装好，但没什么特点。

我们静态拍摄的这台911（991）为基础款的Carrera车型，可以算是当今最基本型的911车型，如果按照官方150多万的售价，它的配置相 比起德系本土其他高性能价位车型基本上没有竞争力。简单为你罗列一下，基本款保时捷Carrera不带一键启动；不带电动天窗；不带多功能方向盘；不带方 向盘电加热；不带座椅通风，甚至连电动可折叠后视镜都不配备（以上均为保时捷官方针对国内的标准配置，实际还是以经销商为准）。当然地道的保时捷911车 迷是不会在乎这些“虚假的繁荣”，它们需要的是一种驾驶时的纯粹感觉，不过如果你真的怀揣150万去提这台车时，漂亮的销售小姐依旧会告诉你“对不起，不 选配不让提”。

图：从官网上就可浏览到这个配置选装器。

无法原价提车的你，有点儿失望的你会走到电脑旁对着一个叫保时捷车型配置器的东西指指点点，此时你就会发现原来911并不乞丐，反而很奢华，以上那些看似几十万车都已成为标配的配置通过选配其实都可以选入你的911，并且每一项还会给你许多种不同选择，就连一个轮毂盖都有多重颜色可选，只要你能付得起一部IPhone的钱那就都不叫事儿。话说回来，小编自己本没钱，但还算不上屌丝，可以理解土豪买保时捷为的不是贵，而是和别人不同。

图：说真的保时捷跑车的内装始终没有什么特别之处，一些细节和其他VAG基本没有区别，甚至有些部件都可实现通用。

图：这台保时捷Carrera虽然已经经过选配，但你也可以看到它并没有选装多功能方向盘。

图：保时捷的炮筒式仪表始终是让笔者认为最清晰全面的炮筒式仪表，没有之一。

图：换挡拨片不同于其他VAG车型喜欢采用过小的设计，991的拨片面积很大，手感极强。

图：国内土豪对手动挡始终没啥概念，于是乎PDK双离合变速箱就成了它们的最爱。简单、迅速，就连老奶奶也能玩的转。

图：整体中控台集合了几乎所有舒适功能，包括电子人机交互系统、空调以及座椅调节和车辆性能设定等功能。

图：变速箱左侧设置有性能调节项，你可以通过Sport键启动991的运动模式，通过避震机键改变PASM（保时捷主动悬挂管理系统）设置以及关闭车身稳定系统。

图：空调以及座椅调节功能设置在人机交互系统下方，你可以看到这台991 Carrera并没有选配座椅通风功能。

图：大灯开关与许多VAG车型相同，同样该车并未选配无钥匙一键启动功能。

图：在保时捷的配置选装系统中电动折叠的后视镜以及记忆座椅都是选配的。