运动信仰 试玛莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4

● 性能测试——加速不及预期/制动成绩出色

    四驱系统保证了强大动力的顺利输出，玛莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4冲出起跑线时表现出惊人的加速度。从测试仪读取的数据曲线来看，1挡时的加速度持续保持在0.9g，这样的水平完全是超跑级别的。不过可惜的是好景不长，在车速达到20km/h时变速箱升入2挡后加速度降至0.6g左右，当达到100km/h时已经是3挡了，此时加速度只有0.5g左右。最终Ghibli 3.0T S Q4的成绩为5.12秒，比官方给出的成绩4.8秒略慢。

    相比加速成绩，玛莎拉蒂Ghibli的制动测试成绩更令人满意。出色的悬架支撑性保持了良好的车身姿态，这有助缩短制动距离。制动系统在全程提供了-1g的制动水平，并在连续10次测试中一直表现稳定且平均。最终36.17米的成绩使玛莎拉蒂Ghibli在制动测试排行榜中位列第11名。

    为了让动力储备时刻处于待发状态，玛莎拉蒂Ghibli在调校时有意将换挡转速延后。这显然不太有利于节省燃油，不过这应该也是Ghibli车主最少会考虑的地方。经过139.3公里的测试，油耗成绩为13.2升/百公里，这个成绩可以认可，对于长近5米，强调性能的四驱Ghibli来说真不算高了。

    玛莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4的加速表现离我的预期值要差一点，这也体现在它的得分上。变速箱的表现倒是很令人满意，无论是自动逻辑还是手动响应都不错。油耗得了个中游的分数，对于这款性能车型来说无可厚非。

全文总结：

    看完本文相信大家现在可以冷静下来了，139.3万元对于一辆玛莎拉蒂的确不算贵，但你要考虑的是它是否真的适合你？或者说你是否和玛莎拉蒂Ghibli有着相同的信仰？它不在意宽敞的后排空间、想要更多的配置还要加钱选装，它一心只专注性能、操控、弯中表现和对于它来说优美的声浪，并且乐于把这份快感分享给多至4个人。从我们的AH-100性能得分表里也能看到，玛莎拉蒂Ghibli 3.0T S Q4揽获了动力总成和驾驶与乘坐两大项57分中的47分，82.5%的得分率相当可观。所以如果你的关注点也更多的放在这两个方面的话，玛莎拉蒂Ghibli就是你在找的车，或者说你俩情投意合。