还在细细的回味中 国内首测保时捷Macan

 Macan的内饰很容易得到认可，主要的原因就是许多内饰部件可以根据消费者的需求自行选装，虽然定制完全个性化的内饰需要付出金钱的代价，但是最后的成果也是很容易让人感动的。在材质方面可以选择的有黑色烤漆、拉丝铝合金、碳纤维和深色胡桃木，Macan Turbo标配了拉丝铝合金面板，也可免费选装烤漆或木饰。

    完全一体化的仪表台让整车的内饰氛围显得较为简洁和传统，其造型设计也一如保时捷的经典产品911。作为一款入门级的保时捷，其配备三连表盘也是恰如其分，如今的保时捷都有一块TFT屏幕的多功能显示区域，其实也本不需要那么多仪表了。内饰中最值得称赞的是中央扶手的倾斜式设计，不但大大缩短了方向盘与选档杆之间的距离，还将众多功能按钮移到了触手可及的位置上。

    方向盘可以说是Macan内饰上最大的亮点，其采用了源于918 Spyder的方向盘设计，在外观造型和便利性上都超越了现有的其他车系。将多功能按键与换挡拨片同时设计到方向盘上的思路应该也会是未来其他保时捷车型的发展方向。虽然这种设计在其他品牌上已经不算太新鲜了，不过保时捷的方向盘进步一直比较迟钝。这台试驾车上3点钟位置的手扣处的缝线做得有些欠缺，有些剌手，希望是只是单车的个别现象。

    中控台的分区非常明朗，让点评君从上至下为大家介绍一下。顶部有空调出风口和音响系统的中音扬声器，不过大家会注意到这里通常是因为选装了“Sport Chrono”运动时钟，这个计时器在平时用于显示当前时间，也可以通过行车电脑将其进入计时模式，如果你喜欢越野风格，亦可以选择罗盘配件，这个位置就会是用来显示车头指向的电子罗盘。

    倾斜的扶手台上除了选档杆外还有众多按键，前半部分主要用于操作空调系统，后半部分则是与驾驶模式选择有关的按钮。在选装运动时钟后这里将会出现Sport Plus按钮。其实怎么看那个钟本身都不是最核心的价值，选装后增加的Sport Plus模式和弹射功能才是其核心价值。

    钥匙孔是每次介绍保时捷的保留节目，其实际意义在当前已经几乎丧失殆尽，留下的更多是纪念意义，因为同样的设计曾经为保时捷在赛场上比对手快了一秒又一秒。