绝不缺少惊喜 试2014款途锐TDI R-Line
当 2002年途锐第一次进入美国市场时，它是当时最大最重的大众品牌，其价格也仅次于低调奢华的辉腾。售价高昂的辉腾最终没能在竞争激烈的美国市场上生存下来，或许是因为美国人对于SUV的偏爱，途锐迎来了它的第12个年头。今天，我们就一起来看一下这台售价接近60000美元（约合人民币365238元）的2014款途锐TDI R-Line。
与老款相比，2014款途锐带来了一些细节上的变化，而255马力的最大功率比普通的TDI版本高出15马力。峰值扭矩并没有得到提高，仍为550牛米。同大众出名的性能版“R”系列车型有所不同（例如Golf R），R-Line仅增加了车身装饰和外观套件。这类似于宝马的M-Sport套件以及奔驰的AMG外观套件，两者同宝马M系列和奔驰AMG系列车型并不相同。
因此，R-Line并不会在动力上比普通版的TDI车型有所提升。不过，R-Line的确采用了运动版悬架、20英寸的Mallory合金轮毂、更低的前后保险杠以及侧包围，内饰方面则有拉光铝装饰和R-Line的logo。
我们此次的试驾车带有驾驶员座椅记忆，同时还有加热功能。不过遗憾的是，座椅并没有采用带孔皮革，因此也没有制冷功能。但是，我们的R-Line绝不缺少惊喜。双氙气大灯、LED日间行车灯、电动尾门、电动折叠后视镜、触摸导航系统、无钥匙启动...各种配置足以让你眼花缭乱。令人好奇的是，尽管车上采用了无钥匙启动系统，但是仪表台上还是保留了钥匙插孔。如果你还是不习惯于通过按键启动车辆的话，你还可以通过旋转钥匙实现点火。
一旦车辆启动，你立马就会体会到柴油机带来的乐趣。大众近来的柴油车型在NVH方面体现出了不俗的实力。捷达TDI就有出色的噪音控制，比柴油版雪佛兰科鲁兹表现要更加抢眼。同捷达一样，途锐所搭载的3.0升V6 TDI柴油机也比同级别的车型有更为出色的表现。
尽管对于精通车辆的人来说，这台柴油机的声音会很容易被分辨出来。但是在噪音表现方面，它跟市面上绝大多数汽油机车型一样出色。怠速工况下，驾驶室内几乎听不到任何发动机的声音。柴油机特有的嗒嗒声也微乎其微。踩下油门，除了源源不断的扭矩输出之外，发动机的声音完全可以忽略。
与这台发动机相匹配的是一台八速自动变速箱，能使重达2.3吨的大家伙在6.8秒的时间内完成0~96km/h的加速。这一成绩比2014款的大切诺基EcoDiesel足足快了一秒。
途锐的操控感受也令人印象深刻。在弯道上转向十分灵活，并没有因为较大的车身而有笨拙感。0.82的侧向加速度在SUV级别中属于上游水平，同许多中级轿车的表现不相上下。出色的载重能力也没有辜负SUV的名号。不过，其驾驶室内空间和行李舱空间表现一般。如果你偏向于更大的空间，或许途锐并不是你最好的选择。
不过，对于那些追求低调、现代欧洲设计风格和理念的消费者来说，很难在这个价位中有其他的选择。不过，搭载了EcoDiesel发动机的新款Jeep大切诺基对途锐来说是个强有力的竞争者。尽管奥迪Q7和保时捷卡宴同途锐的机械性能十分相似，但是前两者的价格都更高。综合考虑，在高端SUV级别中，途锐 TDI出色的性价比让它有更大的竞争力。
