更加沉稳又不乏前卫感 试驾全新标致308

在巴黎晃荡的那几天，我们开着全新308去了香榭丽舍大街、枫丹白露以及毕哈肯桥，在这座古老的城市，这台新车仿佛也有一些契合的气质。不过在巴黎开手动挡车型终究也是自讨苦吃，这里红绿灯太过密集了，刚一起步就得停下来。新308的离合器有些偏沉，长时间踩踏之后左腿有些疲惫，幸运的是它装备有坡起辅助功能，松开刹车可以有几秒钟的油离配合时间。另外它的STT启停系统反应很灵敏，尤其是在减速时候，当车速在20km/h以内时挂空挡持续滑行时，发动机便自行熄火了，这个时候蓄电池还维持着助力转向和刹车助力泵的运转，这是比较巧妙的设计。我曾尝试过在下坡时让308自由滑行，看看发动机在什么时候再次启动，大概也就滑行了不到20秒，一阵短暂的抖动，机器重新唤醒，挂2挡给油，车子又轻快的奔向下一个红绿灯。从数据上来看，这套STT系统能节油15%，减排10%。我们拿到的这台车CO2排量为98g/km，年度道路税费为180欧，已是很低的水平了。

只有在欧洲开过本土的家用车，才能理会车在生活中的角色和设计初衷。试车的时候，我毫不掩饰地发了几条微信朋友圈，为新308点赞的朋友也不少。越是爱不释手的车，越是要拉下脸来跟它说再见，这种短暂的相逢感觉很美妙。在第一次接触全新EMP2平台的车型过程中，惊喜多过意外。其实在国内我们也并不需要等太久，大概几个月后全新408就要上市了，而在2015年上旬，全新308也将引入武汉生产，届时1.6升柴油机将会被1.6THP汽油机取代。而我唯一的希望的便是东风标致尽量保持原汁原味吧，让308和高七在国内也大干一场。