前路艰难 高原体验荣威750燃料电池车型
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2014/8/24 10:19:00
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★★★★
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☆ 外观:与普通款基本一致
不管是荣威550还是950,都已经换上了家族的最新脸孔,不过荣威750却怀揣着那份复古的情怀,到现在依旧保持着那张90年代的脸孔,看着憨态可掬。不过这样的反主流设计,估计只能面向那些喜欢经典车型的消费者或者中年族群了。
大灯的设计倒是赶了一把潮流,除了使用了氙气大灯组合外,还配备了LED日行灯,点亮效果着实不错。
侧身的造型依旧不随主流,直接使用了镀铬饰条去刻画腰线,看着层次感更强。长头长尾的设计同样也曾风靡一时。
如果将550和750摆在一块,你会误以为550尺寸会更大一些。主要原因是550的车宽以及车高数据更加给力罢了。实际上,750拥有着相当不俗的轴距--2849mm,这也是奠定其大空间的最好基础。
单位(mm)
轮毂的样式比较普通,轮胎所选的是固特异的御乘系列轮胎,主打的还是舒适以及经济性,平均每条价格约在700元左右。
外观小结:复古的造型其实更值得细细品味,因为它的各种细节设计其实都有着非常多的故事。当然,750 燃料电池车型与普通版本并没有太多的区分性,这点其实有点不应该,不过这始终还是工程车,正式发布后会不会有所修改还不得而知。
2009年1月5日
运动亦精英 荣威750S 1.8T测评试驾
测试车型
上汽荣威750S 1.8T
车型售价
18.18万元
测试时间
08年4月
测试里程
300公里
测试路况
城市公路、高速公路
3月底刚刚结束的荣威750 1.8T在天门山的测试,不仅让所有试驾的人体验到了荣威750 1.8T的优越性能,更体现出了上汽集团对荣威750 1.8T在性能、驾控上的充分信心。但同时不能忽略的是,这款充满英式风情的车其实是为喜欢优雅外型的商务人士所准备的座...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月21日
依旧英伦味道十足 静态测评新款荣威750 2011年上海车展已于19日正式拉开帷幕,本次车展上海汽车除了为我们带来了在售的量产车型以外,还一些概念车和新能源车,参展阵容庞大。
概念车和新能源车无疑是离我们有点远了,相比之下,现场展示的荣威750轻度混合动力版更是值得我们去关注,说白了这款新车很有可能将会成为日后量产版的荣威750,因此我们也第一时间在车展上把这款车的照片拍了回来。事不疑迟,下面我们看看新款荣威750(下文简称新750)与现款有什么差别吧!
● 外观:部分细节重新修改 仍然是英伦味道十足
现款...
查看全文>> 更多相关>>2009年1月9日
传承英伦 试驾测评上汽荣威750D
继去年10月底亮相后,今年1月末又借南汽MG之风,宣布了荣威的价格,上汽对于荣威的品牌塑造可谓精明智巧。投入7500万英镑买下罗孚的万张技术参数和图纸,荣威750身肩着上汽打造“首款中高档自主品牌”轿车的重任,而且责任不可谓不重。俗语讲,万事开头难,上汽让荣威当关,关口正好开在了自主品牌争论和发展最凶最激烈的这一年。
从市场表现看,一款2.5L排量的、C级车的身量、价格23.18万元起,的的确确,非常的有竞争力。不过从上汽这些年对中高级轿车的造车理念上讲,论剑...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月14日
追求澎湃 评测荣威750 1.8T迅雅版AT 一个品牌的成功,首要因素在于它的定位。荣威作为一个全新的自主品牌,成功杀入中高级车阵营之后,此款1.8T车型的造势可谓声势浩大。1.8T 车型的定位较2.5车型偏向年轻,注重操控与性能,因此试驾路段被安排在具有99道弯的张家界天门山,这种路段的试驾,不光是考验动力性能,对底盘、悬挂、制动乃至转向系统都是一个全方位的考验。
本次试驾的路段分为两段,一是从长沙开往张家界的390公里高速铺装路面,一是冒雨从山底经过99道弯直插海拔1518.6米山顶的盘旋山路。由于车身较重,底盘扎...
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