解读小马三步走 试驾测评宝马120i

第二步：体验性能操控 

    国内消费者熟悉的2.0升直列4缸发动机 

    动力性方面，首批进口到中国市场的车型有两款发动机可选，分别是2.0升直列4缸和3.0升直列6缸发动机，德国市场的入门级车型116i并没有引入中国市场，这多少让人感觉有些遗憾。对于1系这种自重只有1300kg的紧凑型小车来说，一款最大功率90kw/6000rpM，最大扭矩160NM/4250rpm的1.6升发动机已经完全够用。而且在价格上，116i的起步只有只有21350欧元，比120i的25400欧元低4050欧元。如果这款入门级宝马能进入国内市场，消费者就真的可以用25万元以下的价格购买宝马了。 

    发动机舱布局非常整齐 

    我试驾的120iAT车型，是首批进入中国市场的动力入门级1系，它搭载的2.0升直列4缸发动机，对于国内消费者来说并不陌生，在320i也能见到它的身影。Double-VANOS可变凸轮轴正时系统和 VALVETRONIC气门控制系统是这款发动机的最大技术亮点，同时它还采用了可转换的进气管路设计。115kw/6400rpm的最大功率和200Nm/3600rpm的最大扭矩，虽然和德国版120i的125kw/6700rpm、210Nm/4250rpm相比有所保留，但这种保留主要是出于国内油品质量的考虑。从实用性的角度考虑，走到哪都能找到合适的汽油，显然要比最大功率和扭矩多出10kw和10Nm更重要。况且对于自重只有1375kg的120i来说，这款发动机已经足以满足需要。配合Steptronic六挡手/自一体变速箱，120iAT车型的0～100km/h加速时间只有9.2s，最高车速也达到213km/h。 

    纵置发动机位于前轴之后，有助于实现前后50：50的重量配比 

    站在车外，发动机运转的声音不低，但这种声音非常有磁性，听起来一点不扰人。进入车内，1系的隔音效果非常不错，只有些许的声音传入车内。挂入D挡，120i的6挡变速箱换挡平顺性非常出色，虽然少了些激情，但舒适性不错。在需要急加速时，通过大脚踩下油门，变速箱也能迅速降挡，以获得满意的动力输出。与涡轮增压发动机相比，自然吸气发动机的好处在于发动机的动力输出非常线性，不会有涡轮增压发动机突然发力之后的那种唐突。