逆境求生 多路况试驾体验2014款普拉多
非铺装路面驾驶:轮胎保证行驶安全性/悬架调校优势凸显
"如果想要看见更美丽的风景,就要走的更远",对于一款真正的SUV车型来说,城市道路并不是其主战场,更多的非铺装路面才是真正考验一台SUV性格的好去处。在我们此次的旅途中,并不仅仅是城市与城市间的穿梭,面对北纬40度较为恶劣的自然环境来说,是一条由平原至戈壁直至荒漠的旅途。
在面对以上路面的情形下,才是对于一台SUV真正的挑战。普拉多采用的邓禄普Grandtrek 265/65R17 AT轮胎成为面对多种路面的保证,相比轿车来说更厚的胎壁以及更加适合越野路况的轮胎花纹使其在充满沙石的路面中,在保证轮胎安全可靠的同时,可以加大轮胎与低附着力的路面间的摩擦力,从而保证车辆的安全性。
而此前在公路行驶中,较软的悬挂在此时则发挥了至关重要的作用,其可以最大限度的保证车辆在充满颠簸的沙石路面中得到最大限度的舒适性,而这个优点则会在越长的非铺装路面中得以体现。
在高配的普拉多车型中,配备了四项全新的有关于越野的配置,首先是多地形驾驶辅助可选系统(MTS),不同模式下,电脑会对发动机、变速器等做出调整,最大程度的获得驱动力。其次多地形选择功能监视系统(MTM),通过位于车头、车尾以及两个外后视镜处的摄像头,我们就能清楚的知道自己车子的位置。
低速巡航驾驶辅助系统(Crawl Control System),启动此功能时,无论是上坡还是下坡,你不需要考虑油门和刹车,车辆可自动保持0-5km/h的速度前进。最后是动力调节悬挂系统(KDSS),它并没有相关的按钮控制,是自动控制,类似于自动断开或连接的防倾杆,越野时KDSS可以让车辆的防倾杆不发挥作用,使车轮拥有最大的上下行程,以保证良好的抓地力。
高海拔驾驶:海拔超过3000米会出现动力衰减
在车队抵达嘉峪关的同时,我们已经无限接近横跨中国西北著名的祁连山脉。距离嘉峪关市不远的山脉中,"七一冰川"成为了距离城市最近的冰川景观。而我们则是要驾驶普拉多向海拔4300米的冰川挺近,而高海拔同样并不是每一款SUV都可以胜任的。
在通过将近100公里的碎石山路后,我们的海拔急速升高。在空气逐渐稀薄的情况下,普拉多自然吸气发动机在海拔达到3000米后由于进气不足开始发生动力衰减的现象。不过由于普拉多4.0L排量的底蕴,翻越高山仍不会成为任何难题。
2014年7月7日
强大的越野性能 试14款普拉多 4.0L VX
60 年的磨砺造就了丰田陆地巡洋舰系列的光辉岁月,而普拉多更是成为了中端SUV系列的全能代表。2013年底,第四代新普拉多在广州上市,如今普拉多的改款车型也来到了众人面前,虽然此次是小改款,动力总成没有变化,但功能和配置上有了许多改进之处,目前这款车型的售价区间为49.50-69.78万元。
本次改款,让新款普拉多拥有了更全面的越野能力,为了体验这款车型的越野性能,此次试驾的地点设置在狂飙乐园的人工越野场地,其中项目就包括颠簸路面行驶、侧坡过弯、炮弹坑路面、泥泞路面、连续驼峰以...
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售价仅44.38万 低配丰田普拉多值不值得 丰田普拉多在很多时候已经成了“硬派越野车”的代名词,稳定的可靠性和强大的通过性征服了许多消费者。例如在广袤的青藏高原,它成为了“油腻大叔”外出寻找自我的最佳伙伴。
这不,朋友最近正好咨询我,说想买一台普拉多。他说:“我也想闭着眼睛提台高配的,无奈家里领导批的预算有限,只够买低配。但我担心低配的性能够不够去越野,还能不能霸道?”
说白了,朋友关心的是,跟那些售价五六十万的高配版本相比,售价仅44.38万元的普拉多SX版本(低配车型),是否依然拥有普拉多引以为傲的越野性能?到了高原上还能不能依然...
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造型依旧丰满硬朗 国产新款普拉多上市 9月24日晚,一汽丰田官方宣布旗下新款普拉多车型正式上市,此次推出的3.5L和2.7L车型,其中3.5L车型将取代此前在售的4.0L普拉多。新车共计推出八款细分车型,其售价为36.98万元-62.53万元。详细售价请见下表:
新款普拉多
指导价(万元)
2.7L 手动版
36.98
2.7L 自动标准版
38.98
2.7L 自动豪华版
42.98
3.5L TX
47.98
3.5L TX...
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传奇越野车 国产普拉多2.7L手动版实拍 普拉多可谓是丰田的一款传奇越野车型,今天我们实拍的是普拉多的国产2.7L手动版车型,也是它的最低配车型。最近有消息称这款2.7L车型将会在今年9月停产,下面我们就一道来看看这款车是否值得大家在停产前下手购买吧。
● 外观与中高配车型相差不大
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● 内部配置相比平行进口车更为丰富
编辑点评:
这款售价为36.98万的最低配国产普拉多...
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