逆境求生 多路况试驾体验2014款普拉多
公路驾驶:沿袭舒适风格
虽然在ECO模式下我们并不能随心所欲的将动力控制在脚下,不过如此的设定会是车辆行驶更加平稳,加速过程在电脑的干预下变得更加线性,使得驾驶与乘坐的感受更加舒适。
变速箱的换挡逻辑十分清晰,匀速行驶中使车辆保持在1500转的黄金转速之中,而在转速超过2000转的变速箱会积极地进行升档动作,换挡过程十分迅速且平缓,如果不仔细体会,甚至可以忽略这个过程。
在行驶过程中,如果需要动力在短时间的供给,我们可以手动切换变速箱至S档,此时变速箱会依据车速自动进行降档,以此拉高转速,从而得到更大的动力支持。
操控性能一向不是SUV车型的专长,相比于轿车来说,更高的车身高度、更长的悬挂行程以及专业的AT轮胎使其并不能像轿车一般如鱼得水的操作。不过,采用非承载式车身的普拉多在公路行驶中的操控性已经十分到位。方向盘指向性无论是在低速行驶还是高速行驶中均十分精准,且力度适中。
前双叉式后四连杆悬架系统调教较为舒适,对于路面中较小的颠簸可以有效的滤除,这对于长途驾驶来说为车内乘员带来了更好的舒适感。而在面对较大的颠簸下,车辆较软的悬架以及较长的行程会是车辆有些"忽悠"的感觉。值得一提的是,在普拉多高配车型中提供悬架软硬可调节的功能,通过"Sport"以及"Comfort"两种模式对悬架进行调节。
车内舒适配置:TX版车型配置一般但足够日常使用
在长途行驶中,除了车辆性能方面的稳定以外,对于车内乘员的舒适性同样是对于车辆配置的一大考验。虽然,我们此次试驾的是低配的普拉多TX车型,不过,车内的配置已经足够我们在长途行驶中的需求。
7英寸的中央液晶显示屏在TX车型中的功能并不多,不过好在提供了蓝牙连接功能,通过蓝牙与设备的连接,可以在长途驾驶中播放车内乘员喜爱的歌曲,娱乐系统并且支持USB以及AUX接口输入。此外,中央扶手的冰箱功能同样在低配的TX版本中出现。
2010年5月28日
越野性能升级 国产新普拉多亮点全解析 一汽丰田将在近期正式推出全新一代普拉多,这也是丰田普拉多自2003年国产后的第一次“换代”。目前国产新普拉多已经在5月18日正式下线,预计上市时间将于今年6月份。新普拉多最大的亮点在于它出色的越野能力、全新的外观内饰设计以及更好的安全舒适性配置。它究竟能给我们带来多少惊喜,下面的文章将为大家详细介绍。
一汽丰田 新一代普拉多
越野性能全面升级
根据行驶路况不同自动调节底盘高度
全新一代普拉多将会是同级别越野能力最强的车型,它采用了托森差速器为基础结构的全时四驱系统...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月14日
充满充满力量感 试驾普拉多4.0L顶配版
对于像我一样开惯了两厢小车在拥挤的城市中幸福生活的人来说,普拉多这样的巨物就代表了另一个世界:辽阔草原、盘山险道、极热沙漠、冷酷苔原、阴寒沼泽、狂风峡谷……那些只出现在童年的幻想与荒诞的文字中,充满了奇幻色彩与冒险精神的极限地带,正该凭着这样一台大型机械去探索。当我坐进了它的驾驶舱,我已经跃跃欲试想要开启一段不寻常的旅程了。
可笑的是现实比那些极限地带还要残酷:没有大山大河,更没有沙漠沼泽,甚至连石子瓦砾都不曾有过,阳光温暖、风和日丽,马路上连个坑都没有,当真是手握利剑却无妖魔...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月11日
铁血男儿纯正血统 试驾丰田4.0L普拉多
一汽丰田普拉多无论是越野性能还是外观设计,一直是以日系车中的硬汉形象出现,而新普拉多的上市,更是将血统纯正的越野车呈现在国人的面前。下面就让我们一起来了解一下。
看到新普拉多之后,跟人的第一印象就是硬朗、威武,瀑布式镂空的镀铬前格栅不仅霸气十足,同时也提供了良好的散热性能。
全新普拉多仍沿用LAND CRUISER车系传统的非承载式车身结构,作为同级车型中少有的采用这种车身结构的车型,全新普拉多的车身摇摆刚性、安全性及越野性得以确保。
新普拉多的尾门...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月1日
纯正越野车助您远行 新普拉多评测体验 如果你认为越野车和SUV等同的话,那么我可以负责的告诉你:你错了。像普拉多这样的纯正越野车才是可以帮助你克服艰险,长途远行的。
普拉多诞生于上世纪90年代,是陆地巡洋舰车系的一个分支,也属于专为越野而生的专用装备。
普拉多4.0升的车型是在四川生产的,也是目前丰田在中国国内惟一的一条普拉多生产线。普拉多的成功下线,是一汽和丰田的第一个合作结晶。
最新一代的普拉多依然具备了专业化的越野能力。与此同时,良好的舒适性和便利性也较之以往有较高的提升。
日常便利80分
普拉多高大的车身和较高的离...
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