全路况下试驾 表现不俗的Jeep大切诺基

越野路段

    只在铺装路面出没的SUV都略显斯文，真正撕掉伪装的时候，当然是没有路的地方。来到大家最感兴趣的越野路段，挂入N挡后，开启低速四驱4WD LOW挡，大切诺基配备的空气悬架升高到最高的越野级，使得离地间隙增加至270毫米，通过性大幅提升。

 ▲ 来到大家最感兴趣的越野路段，挂入N挡后，开启低速四驱4WD LOW挡，大切诺基配备的空气悬架升高到最高的越野级，使得大切诺基的离地间隙增加至270毫米，通过性大幅提升。

 ▲ Selec-Terrain路况牵引力控制系统，具有五种驾驶模式，实际上面对复杂路况，选择自动模式，系统会自动根据路面状态调整和分配四轮驱动力，省心省力十分靠谱。

    大切诺基配备的Selec-Terrain路况牵引力控制系统，具有五种驾驶模式可供选择：自动模式、雪地模式、砂石模式、泥地模式和岩石模式。而实际上面对复杂路况，选择自动模式，系统会自动根据路面状态调整和分配四轮驱动力，省心省力十分靠谱。

  ▲ 升高空气悬架的大切诺基，悬架行程受到了一定影响，通过“交叉轴”时，自然会出现车轮离地的情况，短暂打滑后，动力被很快分配到有附着力的车轮上，并保证正确的行进方向，循迹性和通过顺利通过。

 ▲ 现场的小幅泥泞路面，自然也难不倒大切诺基，在没有任何打滑迹象的前提下，轻松通过。

    升高空气悬架的大切诺基，悬架行程受到了一定影响，通过“交叉轴”时，自然会出现车轮离地的情况，短暂打滑后，动力被很快分配到有附着力的车轮上，并保证正确的行进方向，顺利通过。现场的小幅泥泞路面，自然也难不倒大切诺基，在没有任何打滑迹象的前提下，轻松通过。

涉水体验

 ▲ 在一处自然形成的河滩，大切诺基还展示了出色的涉水能力，480毫米的涉水深度并不算出众，但在一众豪华SUV车型中，已经是比较出色的。

    在一处自然形成的河滩，大切诺基还展示了出色的涉水能力，480毫米的涉水深度并不算出众，但在一众豪华SUV车型中，已经是比较出色的。另外不建议大家在水中冲车，一是行驶阻力大，前轮会失去抓地力影响打方向，再则水深未知，冒然冲水比较危险。

    经历了高反，也感受了稻城美景的震撼，而Jeep大切诺基的表现则至始至终的从容沉稳，不会过分机敏，也不过于慵懒。无论环山公路，还是天然越野场地，你都不必费心，都能轻松舒适的通过，这也确实印证了Jeep所赋予的全路况的表现。