尽情地享受滑移失控 赛道体验逸动1.5T
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2014/12/26 10:41:00
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逸动/致尚XT,工欲善其事必先利其器
言归正传,既然名曰“逸动体验营”,体验用车自然是逸动与师出同门的致尚XT。有人说致尚XT就是逸动的两厢版,这种说法不无道理,同样的变速箱、动力总成以及悬挂形式都体现着血缘关系;但二者外观整体风格不尽相同,致尚XT更动感,悬挂调教也更多为运动性能做出了考量。
逸动与致尚XT外形设计赢得了满堂彩,最起码二者上市之初,很难在自主车型中找出更漂亮的产品,当然,这其中离不开长安海外设计工作室的贡献。其实两车内饰相似度极高,且作为上市已经有段时间的“老面孔”并不觉得过时,车内炮筒型仪表与金属踏板等细节处皆营造着运动氛围。
本次体验用车并未针对动力做任何升级,相较于原厂,雪地胎的配备是唯一改动之处。其实雪地胎在冰面同样找不到抓地力,只有在雪地才能“正常”加速、制动,所以即便配备雪地胎也不意味着可以肆意妄为,在体验赛道避开冰面寻找雪面,成为了提升圈速的一大关键。
至于动力,虽然冰雪赛道用不上太多动力,但最大功率125kW,最大扭矩230牛米的1.5T涡轮增压引擎总要比1.6L自然吸气来的畅快。这台涡轮引擎配有直喷技术,在1950转/分时即可达到最大扭矩,与引擎匹配的是六速手自一体变速箱,来自于爱信。
体验开始之前,教练讲述了一些冰雪赛道驾驶的基本常识,比如起步切忌地板油,动力输出过剩只会令轮胎打滑空转;修正方向时动作不要太急,同时油门踏板不能松,这样才是恢复行车轨迹的最快路径等等。带着这些不太来得及消化的现学现卖,笔者开始了简短但乐趣十足的冰雪赛道体验。
2018年8月1日
“温柔”心 试驾2018款长安逸动XT1.6L 毫无疑问,好的外观设计能吸引更多消费者的目光。现在越来越多的车企都在宣称自己是在为年轻的消费群体而造车,所以车辆的外观设计必须要个性和时尚,坚定的走年轻化路线。而与个性化的外观相对应的是,车辆的驾驶和乘坐感受则越来越向舒适的方向靠拢,我们今天试驾的这款车也是如此,它有着犀利个性的外观,但确有一颗“温柔”的心。
● 静态回顾
在之前的北京车展上,我的同事已经对第二代长安逸动XT进行了详细的实拍体验,在本文中就不做赘述了。中国品牌汽车的外观设计越来越禁得住推敲已经是不争的事实,很多品牌都有了...
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外观大幅调整 第二代逸动增1.4T发动机 长安汽车在2018年3月上市了第二代逸动,针对外观进行了大幅调整,动力方面搭载1.6L自然吸气发动机。小编从长安汽车官方获悉,第二代逸动将新增1.4T涡轮增压发动机。新车也是长安汽车旗下首款搭载该型号1.4T发动机的车型,动力参数超大众朗逸,起售价预计低于9万元。
逸动将搭载代号为JL473ZQ1的1.4T涡轮增压发动机,最大功率114kW,超过大众朗逸所搭载的EA211系列1.4T发动机。新发动机与现款逸动搭载的1.6L发动机相比,动力也有大幅提升。
传动系统方面,...
查看全文>> 更多相关>>2014年1月15日
动力增强/多项提升 试驾2014款逸动1.5T 相比换代车型近乎推倒重建般的彻底换血,有时候,我更喜欢去琢磨改款车型的变化。它们的售价大部分情况下都和旧款相当,然而在配置方面会有小幅度的提升,更重要的是这些车型在经过市场的反馈后,会进行一些人性化或符合消费者需求的细节调整。这次我试驾体验的2014款逸动正是一辆改款车型,据悉,它在近千份用户调查的基础上,进行了多项产品提升,让我这个“细节控”一下子对它有了兴趣。
作为长安汽车使用新标后的首款战略车型,自2012年上市后,逸动在竞争激烈的紧凑型市场里表现可谓出色,去年月均销量逾7...
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漂洋过海争风采 长安逸动EADO上市解析 从去年的法兰克福车展上,中国自主品牌长安汽车发布了一款全新的车型EADO—逸动。很少有自主车型会如此有自信地漂洋过海去与来自世界各地的精英名流争风采。它能获得多少的目光秒杀多少菲林实际上并不清楚,至少报道的文章会一如既往地写其世界首发便获得很热切的关注等官方语言。但从主观来说,自主品牌选择国际市场首发,确实是需要很大的胆量与实力的支撑,而长安作为中国的老品牌,曾经的产量排名全球车企13位,中国第1的企业,就没道理将原因仅仅归咎于“脸皮厚”这一民间化且不负责任的说法上。
长安汽车一直以来都比...
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